马弗雷特船务公司

马赛弗雷特航运（Marseret）是法国的一家船公司，提供的服务覆盖地中海，北大西洋，加勒比海，南美，南太平洋。马赛弗雷特公司于1951年在马赛成立。经历了数十年的艰辛和艰辛的几十年，马赛-弗雷特（Marseret-1987年起）成为了一家单一的货运公司，业务遍及全球30个国家。

• 1950-1960年：地中海沿岸运输
  1951年，克劳德·维迪尔（Claude Vidil）和皮埃尔·吉罗（Pierre Giraud）有了成立自己的船运公司–马赛·弗雷特（Marseille-Fret）的想法，首先是租用车“ Douce France”。该船在马赛，阿尔及利亚和突尼斯之间运营，经科西嘉岛返回，装载着从瓷砖和水泥到汽油瓶和软木塞的各种货物。很快，这两个企业家就可以购买第一艘船只，1955年购买了“Côte des Légendes” 号，1956年购买了“Ville de Saint-Pierre” 号，1960年购买了“Douce France II”，他们提供了不定期的服务。地中海周围的服务，所载货物不适合常规服务。
• 1960-1980年：东地中海地区的发展
  六十年代初是非殖民化时期，在航运界产生了连锁反应，国有的北非船队出现了。建立了双边会议，根据历史数据，采用了一种普遍不利于年轻企业家尤其是马赛-弗雷特的制度，将法国和北非舰队之间的对外贸易进行了划分。
  这使它变得非常困难。为了寻找新的视野，两位高管为利比亚提供服务并扩大了销售网络，并在巴黎，鲁昂和敦刻尔克开设了办事处。这种增长导致机队规模的增加，1973年增加了“ Saumaty”和“ Tamaris”，1975年增加了“ Rove”，1977年增加了“MéjeanIII”。
  这一时期以公司历史上具有里程碑意义的事件结束：1979年10月，利比亚政府在对岸班加西（Benghazi）停泊时扣押了公司的旗舰船“ Rove”。对于马赛-弗雷特来说，其地中海业务的前途一片黯淡。
• 1980-1995年：战略转变：地中海以外的定期航班
  在1980年代初，马赛－弗雷特开始运营常规线路。应鲁昂港口当局的要求，该公司开通了鲁昂和西印度群岛之间的集装箱服务。经过艰难的开端后，这条生产线的盈利能力有所提高，并增加了其他能力，其中包括1984年通往加拿大的一条航线。
• 1987年，各项活动分开进行：
  马赛弗雷特成为控股公司，同时保留了舰队和人员配备服务。
  创建Marfret来管理生产线操作。
  Marfret继续扩大其服务范围，并于1987年开辟了从地中海到委内瑞拉，哥伦比亚和加勒比海地区的服务。
• 1995-2000年：MARFRET成为全球小型运营商
  1990年代中期，公司决定与竞争对手（CMA CGM，Sudcargos，Maersk，Contship等）建立联盟，这是该公司繁荣时期的开始。这样做的目的是提供联合服务，这将带来许多好处，包括由于使用更大的船只和增加调度频率而产生的规模经济。
  当新的定期航班陆续开放时，Marfret也在巩固其既有的航线：马赛/阿尔及利亚–突尼斯，北欧/法属圭亚那-巴西北部，北欧/加拿大，北欧/法属西印度群岛，世界，北欧/哥伦比亚，地中海/加勒比海，爱尔兰（勒阿弗尔/沃特福德）。
  如今，借助在35个国家/地区和五个海外部门和地区的代理商网络，Marfret遍及每个大洲。
  1996年，公司购买了新船“ Providence”。
• 2000-2005年：回到沿海贸易
  在设置了一些预定的东西方服务之后，Marfret借助多条南北短途路线重新审视了过去，其中包括滨海布洛涅/福克斯通（英国），Pointe à Pitre / Fort de France，葡萄牙/安哥拉，西印度群岛/法属圭亚那经特立尼达，作为其北欧/法属圭亚那-巴西北部航线，瑟堡/爱尔兰，特立尼达/法属西印度群岛，佛罗里达快递的延伸，并提供鲁昂之间的驳船服务和勒阿弗尔。
• 自2005年以来
  2005年，随着“超级航运公司”的出现，市场在整合方面的增长不断，“超级航运公司”现在主导了该业务。这些合并和收购中的一些直接影响了Marfret作为合作伙伴的联盟，因此必须找到新的安排。
  Marfret继续巩固其在法国和海外的业务，在勒阿弗尔（2003），法属圭亚那（2005），巴黎，美国和阿尔及利亚（2006）开设了分公司。
  2005年，Marfret创建了FluvioFeeder，现在是塞纳河上领先的河流和多式联运集装箱运营商之一。
  2008年，集团完成了1.85亿欧元的五年计划，以更新其船队，目前拥有5艘船，4艘集装箱船和1艘滚装船。