皇家约旦航空 (Royal Jordanian Airlines)

约旦皇家航空

IATA ICAO Callsign RJ RJA JORDANIAN
Founded	9 December 1963; 60 years ago as Alia Airlines – Royal Jordanian Airlines
Hubs	Amman–Queen Alia
Focus cities	Aqaba–King Hussein
Frequent-flyer program	Royal Club
Alliance	Oneworld
Subsidiaries	Jordan Airports Company (90%) Royal Jordanian Cargo Royal Jordanian Ground Handling Royal Tours Tikram
Fleet size	28
Destinations	51
Headquarters	Amman, Jordan
Key people	Samer Majali (President and CEO) Saeed Darwazeh (Chairman)
Website	rj.com

约旦皇家航空（阿拉伯语：音译：Al-Malakiyyah al-'Urduniyyah），前身为阿丽亚约旦皇家航空，是约旦的旗舰航空公司，总部位于首都安曼。该航空公司从其位于阿丽亚王后国际机场的主要基地运营四大洲的定期国际航班，每周有 500 多个航班，每天至少有 110 个航班起飞。它于 2007 年加入了寰宇一家航空联盟。

历史

1960 年代至 1990 年代

1971 年，阿丽亚航空公司的波音 707-300 停泊在伦敦希思罗机场。这架飞机后来在卡诺空难中被摧毁。

该航空公司成立于 1963 年 12 月 9 日，并于 1963 年 12 月 15 日根据已故国王侯赛因的皇家法令开始运营。它以侯赛因国王的长女约旦公主阿丽亚·宾特·侯赛因 (1956 年 2 月 13 日出生) 的名字命名为阿丽亚 (或 Aalya)。人们普遍误以为该航空公司是以国王的第三任妻子阿丽亚王后的名字命名的，但侯赛因国王直到 1972 年才与她结婚。该航空公司由私人股东出资成立，但约旦政府后来接管了该公司。

阿丽亚 (约旦皇家航空公司) 最初运营时拥有两架 Handley Page Dart Herald 和一架道格拉斯 DC-7 飞机，从安曼飞往科威特城、贝鲁特和开罗。 1964 年，又增加了一架 DC-7，并开始提供飞往吉达的服务。1965 年，阿丽亚航空开通了飞往罗马的服务，这是其在欧洲的第一个目的地。1967 年六日战争期间，以色列空袭摧毁了 DC-7 飞机，威胁到了该航空公司的发展。两架福克 F27 友谊客机取而代之。

1968 年，该航空公司引入了 Sud Aviation Caravelle，进入喷气时代，并将航线网络扩展到尼科西亚、班加西、宰赫兰和多哈。1969 年，又增加了飞往慕尼黑、伊斯坦布尔和德黑兰的服务。

洛克希德 L-1011 TriStar 是阿丽亚航空的一款飞机，采用 20 世纪 80 年代早期的试验性涂装，但只服役了很短一段时间

1970 年，阿丽亚航空逐步淘汰了 F27，并订购了波音 707 飞机。法兰克福和阿布扎比加入到阿丽亚航空的航线网络中。707 飞机于 1971 年交付。同年，阿丽亚航空开始为马德里、哥本哈根和卡拉奇提供服务。在 1970 年代的剩余时间里，波音 720、波音 727 和波音 747 也加入到阿丽亚航空的机队中。阿丽亚航空建立了餐饮部门，并在安曼机场开设了免税店。阿丽亚航空还为巴林、迪拜、马斯喀特、拉巴特、日内瓦、阿姆斯特丹、巴格达、曼谷、维也纳、大马士革、纽约市、休斯顿和拉斯海玛等目的地提供服务。1979 年，阿丽亚航空成为阿拉伯航空技术联盟 (AATC) 的创始成员。

20 世纪 80 年代，突尼斯和的黎波里加入了航线图，阿丽亚的 IBM 计算机中心也正式落成。洛克希德 L-1011 Tristars、空中客车 A310 和空中客车 A320 加入了机队。1986 年 12 月，阿丽亚公主即将离婚，阿丽亚更名为皇家约旦航空公司。该航空公司的第一位女飞行员在这十年中驾驶了他们的飞机。与马航、萨那、莫斯科、蒙特利尔、德里、加尔各答和安卡拉合作，增加了飞往贝尔格莱德、芝加哥、洛杉矶、迈阿密、布加勒斯特、新加坡、利雅得、吉隆坡的航班。这十年还推出了 Gabriel 自动售票系统 (GATS)。

1978 年拍摄的航空公司波音 747-200

20 世纪 90 年代，皇家约旦航空进一步扩张。约旦皇家航空和其他九家阿拉伯航空公司签约使用伽利略 CRS。增加了 IMCS 维护和工程系统，在约旦首都第七环开设了新的安曼城市航站楼，并开通了飞往拉法赫的服务，此后停飞。多伦多、科伦坡、雅加达、柏林、孟买、米兰和特拉维夫等城市也加入了该网络。1997 年 11 月，皇家约旦航空与美国航空公司环球航空成为代码共享合作伙伴，并将运营转移到纽约约翰肯尼迪国际机场的 TWA 飞行中心（5 号航站楼）。

2000 年及以后，以及私有化

2000 年，美国联邦航空管理局 (FAA) 续签了该航空公司维护和工程部门的执照。免税店是被私有化的服务之一。2001 年 2 月，政府全资拥有的控股公司 RJI 成立为一家上市公司，拥有所有航空公司和相关投资。2001 年 2 月 5 日，该航空公司的名称更改为 Alia——皇家约旦航空公司，尽管旅客仍使用皇家约旦这个流行名称。

这家旗舰航空公司的子公司 Royal Wings 运营着一架空客 A320-212 飞机，提供飞往埃及、塞浦路斯和以色列目的地的定期航班和包机服务。

2006 年 12 月 20 日，皇家约旦航空宣布将用两架新飞机替换两架空客 A321，并订购四架新的空客 A319，将于 2008 年初投入使用。

2007 年 4 月，皇家约旦航空成为寰宇一家的一部分，从而成为第一家加入此类全球联盟系统的阿拉伯航空公司。次月，该航空公司宣布订购共 10 架波音 787 梦想飞机，将于 2010 年投入使用。这是皇家约旦航空向波音公司下的第一笔订单。

一架采用寰宇一家涂装的空客 A319 客机

蒙特利尔航线于 1997 年被取消，2007 年 5 月 25 日重新加入寰宇一家航线网络。同样在 5 月，皇家约旦航空成为在约旦死海举行的世界经济论坛的赞助商。

2007 年 7 月 11 日，约旦皇家航空庆祝了安曼和纽约市之间直飞航班开通 30 周年，成为开通这一美国门户航班时间最长的阿拉伯航空公司。2007 年 7 月 16 日，约旦皇家航空在第六届年度航空战略奖评选中荣获技术类“航空战略奖”。7 月 23 日，约旦皇家航空开通了货运航班，大马士革是安曼开通的第一条航线，采用波音 737 客机。

约旦皇家航空于 7 月 28 日首次使用 Embraer 195 客机飞往布达佩斯。10 月，约旦皇家航空宣布将原订单中的两架 Embraer 195 客机换成两架 Embraer 175 客机。约旦皇家航空在亚喀巴侯赛因国王国际机场开设了一个新休息室。

约旦皇家航空将成为第一家向乘客提供 OnAir 机上互联网和移动电话服务的中东航空公司，包括电子邮件、短信和语音通话。约旦皇家航空已升级了其三架空中客车 A310，耗资超过 1000 万约旦第纳尔 (JOD)。

约旦皇家航空于 2007 年底私有化，71% 的资产被出售。该公司的市值为 2.6 亿约旦第纳尔，股票交易于 2007 年 12 月 17 日开始。

2007 年 12 月 24 日，约旦皇家航空确认巴库为其 2008 年的新目的地之一，每周使用 Embraer 195 从安曼起飞两次。然而，2008 年初，约旦皇家航空官员决定不开通新航线，理由是当时高油价和新市场的风险太大。约旦皇家航空计划于 2009 年底或 2010 年初开通安曼-巴库航线。2008 年 1 月 22 日，约旦皇家航空开通经曼谷飞往香港的航班，冬季每周有 3 班，夏季每周有 5 班，这是该航空公司开通的首条飞往中国的航线。

空中客车 A319 于 2008 年 3 月 13 日投入使用，使约旦皇家航空成为中东地区第一家运营三架空中客车 A320 系列飞机的航空公司。2008 年 8 月 17 日，约旦皇家航空开通了一条飞往基辅的新航线，使用 Embraer 195 喷气式飞机提供每周两次的服务。2008 年 8 月 24 日，约旦皇家航空在安曼阿丽亚王后国际机场开设了新的休息室，取代了“佩特拉”和“杰拉什”休息室。新休息室位于南航站楼二楼，是中东地区第二大机场休息室，可容纳 340 多名乘客。

2008 年 7 月，该航空公司的乘客数量增长了 18%。该航空公司运送了 278,000 名乘客，当月上座率增长了 5%，达到 81%。作为皇家约旦航空对其航空联盟寰宇一家的承诺的一部分，2009 年 2 月 3 日，在联盟成立 10 周年庆典上，皇家约旦航空宣布将为其新的 A319 飞机（预计于 3 月底交付）涂上以寰宇一家的名称和标志为基础的配色方案。这是皇家约旦航空首次使用的特殊配色方案。

2009 年 4 月 1 日，皇家约旦航空恢复了飞往布鲁塞尔的航线，该航线在该航空公司停飞六年后，每周从安曼起飞两次，该航空公司计划在 2009 年晚些时候每周再增加两次航班。

2010 年 3 月 28 日，皇家约旦航空开通了飞往沙特阿拉伯麦地那穆纳瓦拉的定期直飞航班，每周四班。3 月 23 日，皇家约旦航空确认已订购两架 A330-200 和一架 Embraer 175。皇家约旦航空于 2004 年暂停了这条航线，并于 2010 年 6 月 2 日恢复了飞往马来西亚首都吉隆坡的航线。这条航线使用的飞机是新型空客 A330-200，后来改用波音 787 梦想飞机。

2011 年 5 月，约旦皇家航空宣布将于 2011 年 12 月和 2012 年 1 月退役空客 A310 飞机。约旦皇家航空使用一架空客 A330 和一架空客 A321 直飞伦敦（希思罗机场 3 号航站楼）。

2014 年 6 月，约旦皇家航空宣布，由于伊斯兰国占领了机场，已暂停飞往伊拉克北部摩苏尔的航班。

约旦皇家航空的第一架波音 787 梦想飞机（267 座，两舱配置）于 2014 年 9 月投入使用，最初连接安曼和沙特阿拉伯的吉达。787 梦想飞机是约旦皇家航空自 707 和 747 以来的第一架波音飞机，取代了已达到使用寿命的空客 A340-200。由于空客 A330-200 飞机的租约已到期，梦想飞机已取代了这些飞机。梦想飞机通常用于约旦皇家航空飞往远东目的地的伦敦和北美。

2017 年 5 月，约旦皇家航空宣布任命柏林航空、斐济航空、半岛航空、维珍澳大利亚航空和托马斯库克航空的前首席执行官斯蒂芬·皮克勒为新任总裁兼首席执行官。皮克勒制定了一项扭亏为盈计划，帮助约旦皇家航空在 2017 年底前恢复盈利。在此背景下，该航空公司取消了第 8 架梦想飞机的订单，并出于类似原因从其货运机队中撤出了 A330F。这位首席执行官还表示，约旦皇家航空的战略将导致单一机型窄体机队，但并未提及是空客、波音、庞巴迪还是巴西航空工业公司。 2020 年 9 月，皮克勒辞去职务，由董事长赛义德·萨米·达瓦扎接任。

公司事务

总部

截至 2009 年，Haddadinco 工程承包公司正在安曼建造新的皇家约旦航空总部。该建筑由 Niels Torp 设计。新大楼于 2011 年底竣工，RJ 员工于 2012 年 1 月 3 日开始在大楼内工作。20 世纪 60 年代，Alia 的总部设在安曼的芒果大厦。

就业

皇家约旦航空在其位于安曼总部的机组人员培训设施上投入了大量资金。根据最新的年度报告，截至 2015 年，皇家约旦航空雇用了 4,394 名员工。

竞争

皇家约旦航空于 2002 年底开始实施一项新战略，该战略使该航空公司专注于其邻国，并增加了航班频率。为了将自己打造成中东“地区性航空公司”，该公司开始增加一些较小的航线，例如从埃及亚历山大飞往叙利亚阿勒颇的航线，而阿联酋航空等大型航空公司不会使用比约旦皇家航空的地区性喷气式飞机更大的飞机来开通这些航线。截至 2008 年底，该计划已证明对该公司来说是成功的，其主要竞争对手是中东航空和埃及航空。

自 2008 年以来，约旦皇家航空在中东地区面临着日益激烈的竞争。许多新的低成本航空公司（如阿拉伯航空、半岛航空和迪拜航空）的到来给约旦航空公司带来了问题。随着这些新航空公司的到来，约旦皇家航空专注于改善其机上和地面服务，以保持市场份额。

业务数据

约旦皇家航空的主要趋势如下（截至 12 月 31 日的财政年度）：

财务和运营统计数据

目的地

代码共享协议

约旦皇家航空与以下航空公司共享代码：

• 美国航空
• 英国航空
• 阿提哈德航空
• 海湾航空
• ITA 航空
• 马来西亚航空
• 阿曼航空
• 卡塔尔航空
• 摩洛哥皇家航空
• 罗马尼亚航空
• 土耳其航空

机队

现有机队

约旦皇家航空空客 A319-100

约旦皇家航空空客 A321-200

Royal Jordanian Boeing 787-8

皇家约旦航空空客 A321-200 复古涂装

截至 2023 年 11 月，皇家约旦航空机队由以下飞机组成：

皇家约旦航空机队

前机队

皇家约旦航空之前运营过以下机型：

皇家约旦航空退役机队

制服

从 1963 年到 1986 年，约旦皇家航空最初的涂装是白色机身，配以红色和金色的尾线。

1986 年 12 月，该航空公司将其名称从 Alia Royal Jordanian Airlines 更改为 Royal Jordanian Airlines，这与空客 A310 和空客 A320 客机的到来相吻合。新涂装由炭灰色机身和相同的红色和金色尾线组成，与早期版本类似。尾部由金色皇冠组成，炭灰色的飞机尾部上有一个红色尖端。

特殊配色方案

直到 2009 年，约旦皇家航空从未有过采用特殊配色方案的飞机。2009 年 2 月，在航空联盟寰宇一家成立 10 周年庆典上，该公司宣布将为 3 月底交付的新 A319 涂上特殊配色方案，该方案将以寰宇一家的名称和徽标为基础。这架飞机注册号为 JY-AYP，机身涂成白色，尾翼和发动机为皇家约旦航空的正常颜色。飞机前部用醒目的字体写着“寰宇一家成员”，后面是通常的标题“皇家约旦航空”。

2021 年 10 月，皇家约旦航空在其一架波音 787 梦想飞机上推出了“探索佩特拉”特别涂装，注册号为 JY-BAH。

一个月后，即 2021 年 11 月，该航空公司展示了一架采用复古“Alia”涂装的空客 A321，JY-AYV。这架飞机采用新涂装的首航是飞往伦敦希思罗机场。

服务

餐饮

从安曼出发的航班上供应的食物和饮料由 Dnata 提供。在至少三个小时的飞行中将提供热餐。如果飞行时间短于一小时，机组人员将在整个飞行过程中或飞行前提供小吃和饮料。这些航班包括从安曼飞往特拉维夫、开罗、巴格达、贝鲁特和亚喀巴的航班。

机上娱乐

皇家约旦航空的机上娱乐系统名为“天空影院”。

• 在空客和波音飞机的经济舱中，所有乘客都配有个人电视 (PTV)，该系统是音频和视频点播系统 (AVOD)。该系统为乘客提供各种电影、电视节目、音频和游戏。
• 在皇冠舱中，乘客可获得 AVOD，其中包括空客和波音飞机上的大量电影、电视节目、音频和游戏库。便携式娱乐设备 (IMS) 仅适用于乘坐巴西航空工业公司飞机的皇冠舱乘客。所有国际航班均提供 IMS 服务。IMS 库包含电影、短片、音频库和游戏。

所有航班的所有舱位均提供互动游戏，所有航班上还提供 CNN 新闻。在非常短途的航班上（从安曼飞往特拉维夫、贝鲁特或大马士革），AVOD 系统已开启，但只有游戏、CNN 新闻、“飞行秀”和喜剧频道可供选择。这是因为飞行时间不到 45 分钟，因此抵达时电影/节目不会完整。

座位

波音 787 上的皇冠舱座位是完全平躺的床。梦想飞机上的座位间距为 83 英寸，短途和中程飞机上的座位间距为 46 英寸。在经济舱，皇家约旦航空在其巴西航空工业公司的飞机上提供 32 英寸的座位间距，而在其空客飞机上提供 34 英寸的座位间距。所有皇家约旦航空经济舱座位还提供脚凳。

皇冠舱休息室

皇冠舱乘客可以使用世界各地的休息室，包括所有寰宇一家成员航空公司的休息室。截至 2008 年 8 月，约旦皇家航空运营两个休息室：一个位于安曼阿丽亚王后国际机场，另一个位于亚喀巴侯赛因国王国际机场。2008 年 8 月，约旦皇家航空开设了新的休息室，可容纳 340 多名乘客。它位于南航站楼二楼，取代了机场以前的杰拉什和佩特拉休息室。

常旅客计划

皇家俱乐部是约旦皇家航空的常旅客计划。乘客将根据航班类型、舱位和目的地获得里程奖励。皇家俱乐部会员还可以通过乘坐其他寰宇一家航空公司的航班获得里程奖励。约旦皇家航空的皇家超级卡（银卡、金卡或白金卡）持有者可以使用寰宇一家机场的服务，而金卡和白金卡也可以使用休息室。

事故和事件

约旦皇家航空在其历史上经历了 13 起航空事故和 6 起劫机事件，其中 4 起致命。该航空公司最严重的两起事故均涉及包机波音 707 飞机，分别发生在 1973 年的尼日利亚和 1975 年的摩洛哥。这两起事故是迄今为止这两个国家发生的伤亡最惨重的事故，也是全球涉及 707 飞机伤亡最惨重的事故。

• 1965 年 4 月 10 日，一架 ALIA Handley Page HPR-7 Herald 207 飞机在飞行过程中因机身结构故障坠毁在叙利亚大马士革附近的一座山上，机上 54 名乘客和机组人员全部遇难。
• 1973 年 1 月 22 日，一架 ALIA 波音 707 飞机在尼日利亚卡诺降落时，造成 176 人死亡。
• 1975 年 8 月 3 日，一架 ALIA 波音 707 飞机在摩洛哥降落时撞上山脊，机上 188 人全部遇难。
• 1979 年 3 月 14 日，一架阿迈勒航空公司的波音 727 客机在卡塔尔多哈国际机场降落时，因风切变导致机上 64 名乘客中的 45 人丧生。
• 1985 年 6 月 11 日，法瓦兹·尤尼斯和四名阿迈勒运动成员劫持了 402 航班，一架波音 727 客机，迫使飞机往返于贝鲁特和约旦。13 小时后，劫机者在释放乘客后炸毁了飞机。

自 1986 年航空公司更名为约旦皇家航空公司以来，唯一一次致命事件是 2000 年 7 月 5 日，一名寻求政治避难的劫机者在从安曼飞往大马士革的约旦皇家航空空客 A320 上被机上安全人员杀害。