精密航空 (Precision Air)

精密航空

精密航空（Precision Air Services Plc）位于坦桑尼亚达累斯萨拉姆的朱利叶斯·尼雷尔国际机场的航空公司，目前主要运营坦桑尼亚到内罗毕，恩德培的服务。

精密航空

历史

Precision Air于1991年1月在坦桑尼亚成立，当时是一家私营航空公司，并于1993年开始运营。最初，它以私人包机运输公司的身份运营，但在1993年11月改为提供定期服务，以服务不断增长的游客市场。 

2006年，Precision Air成为坦桑尼亚第一家通过IATA运行安全审核的航空公司。它的最新证书将在2018年9月22日到期。

2011年4月，该航空公司成为一家上市公司。

公司事务

股东

直到2003年，肯尼亚航空公司以200万美元的价格收购了肯尼亚航空公司（Kenya Airways）的股份，才以200万美元的价格收购了Precision Air 。几周前，它的竞争对手南非航空公司以2000万美元的价格收购了坦桑尼亚航空公司 49％的股份。剩下的51％由该航空公司的创始人Michael Shirima保留。 

在2011年10月，精密空调漂浮在其股票在首次公开发行股票在达累斯萨拉姆证券交易所上市，之后Shirima的航空公司和肯尼亚航空公司的股份下降，新的共享用户拥有的15.86％的。截至2016年3月31日，主要股东为：：7

商业趋势

下面显示了Precision Air集团近年来的趋势。因为它是一家私人公司，直到2011年，所以在2011年9月12日的首次公开募股说明书之前，通常无法获得公开的数据。该集团的数据（Precision Air Services Plc及其子公司Precision Handling Limited和Precise Systems Limited） （截至3月31日的年度）为：

Precision Air在2013年8月报告称，在截至2013年3月31日的一年中，其维护成本从上一年的119亿欧元增加到236亿谢尔。增加的主要原因是维护其波音737机队的高昂成本。

2013年6月发布的报告显示，Precision Air遇到了严重的财务困难，部分原因是往返于南非约翰内斯堡的航班在运营中蒙受了损失。这些航班于2012年9月结束。 坦桑尼亚报纸《公民》在2013年8月报道，该航空公司“迫切”需要坦桑尼亚政府或其他非股东提供的3200万美元的救助计划。该航空公司的问题在2011年更加严重，当时该航空公司仅希望在达累斯萨拉姆证券交易所首次上市时希望获得的1750万美元现金中，仅收到740万美元。 不断上涨的燃油价格，税收和征费以及汇率波动以及少数股东肯尼亚航空拒绝提供资金也损害了该航空公司。

目的地

截至2019年5月，该航空公司在以下14个地点提供服务：

代码共享协议

Precision Air 与以下四家航空公司签订了代码共享协议：

1. 阿提哈德航空（Abu Dhabi -Dar es Salaam）
2. 肯尼亚航空（各种航线）
3. LAM莫桑比克航空（马普托 – 楠普拉 – 奔巴 – 达累斯萨拉姆）
4. 卢旺达航空（基加利 - 乞力马扎罗）

联运协议

2011年，Precision Air 与卡塔尔航空（Qatar Airways）签署了联运协议，允许卡塔尔航空的旅客通过达累斯萨拉姆（Dar es Salaam）和乞力马扎罗国际机场（Kilimanjaro International Airport）连接其他东非目的地，如阿鲁沙和桑给巴尔。该协议包括电子客票。 

截至2014年12月23日，Precision Air还与以下航空公司达成了21项出于行李和纸票目的的联运协议：

1. 塞舌尔航空（也有电子机票），
2. 意大利航空公司，
3. 英国航空（也有电子机票），
4. 埃及航空公司，
5. 阿联酋航空
6. 埃塞俄比亚航空（也有电子机票），
7. 阿提哈德航空
8. 海湾航空公司，
9. 哈恩航空（也有电子机票），
10. 摩纳哥直升机航空，
11. 肯尼亚航空（也有电子机票），
12. 荷航（也有电子机票）
13. LAM莫桑比克航空（也有电子机票）
14. 阿曼航空
15. 卢旺达航空
16. 沙特阿拉伯
17. SN布鲁塞尔航空
18. 南非航空（也有电子机票）
19. 瑞士国际航空
20. TAAG安哥拉航空（也有电子机票）
21. 维珍航空（也有电子机票）。 

舰队

目前的舰队

截至2016年9月，Precision Air机队包括以下飞机： 

事故和事故

根据航空安全网络， Precision Air发生了五起事故或事件。

• 1999年7月26日：一架L-410UVP-E9（尾号5H-PAB）在一次训练飞行中，边走边摸地着陆在阿鲁沙机场。两名机组人员和三名乘客没有受伤。
• 2004年11月16日：一架L-410UVP-E20（机尾号5H-PAC）在乞力马扎罗机场的一次训练飞行中坠毁。两名没有系好肩带的飞行员遭受了面部伤害。
• 2007年7月8日：ATR 72-212，机尾号5H-PAR，在内罗毕的乔莫·肯雅塔国际机场 06号跑道着陆时发生跑道偏移。它向右转，越过沟渠，在滑行道上停下来F.前轮崩溃。四名机组人员和62名乘客未受伤。飞机严重损坏。发生此事故的可能原因是在着陆时施加反向推力时功率不对称。控制杆卡在一个位置。
• 2013年12月13日，ATR 42-600（5H–PWI）的四个轮胎在着陆时放气后，在阿鲁沙机场安全着陆。所有37名乘客和4名机组人员都是安全的。航空公司随后解释说，飞机顺风着陆需要更高的制动力，从而导致放气。
• 2014年7月10日：ATR 72-500（尾号为5H-PWA）在2号发动机正常行驶时从姆万扎（Mwanza）飞往达累斯萨拉姆（Dar es Salaam）。这就需要转移到乞力马扎罗国际机场。飞机降落正常；但是，在选择地面空闲（按照机长的解释）之后，飞机转向左侧，离开跑道，撞上了跑道边缘灯之一，并继续在平行于09跑道的草地上滚动了约180米，然后随后重新获得跑道。没有受伤报告。
• 2018年12月9日，一架PW 722载有68名乘客，从内罗毕经乞力马扎罗山飞往姆万扎，由于成群的鸟儿袭击了飞机并堆积在轮子上，这给着陆带来了困难，被迫紧急着陆。