毛里求斯航空 (Air Mauritius)

毛里求斯航空 Air Mauritius

IATA ICAO Callsign MK MAU AIR MAURITIUS
Founded	14 June 1967
Commenced operations	August 1972
Hubs	Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport
Frequent-flyer program	Kestrelflyer
Alliance	Vanilla Alliance
Subsidiaries	Airmate Ltd. (100%) Air Mauritius Holidays Ltd. (100%) Air Mauritius Holidays (Pty) Ltd. Australia (100%) Air Mauritius Institute Co. Ltd. (100%) Air Mauritius SA (Proprietary) Ltd. (100%) Mauritian Holidays Ltd. (UK) (100%) Mauritius Helicopters Ltd. (100%) Mauritius Estate Development Corporation Ltd. (93.7%) Pointe Coton Resort Hotel Company Ltd. (59.98%).
Fleet size	12
Destinations	14
Parent company	Air Mauritius Holdings Ltd. (51%)
Headquarters	Port Louis, Mauritius
Key people	Joseph Edouard Charles Cartier (CEO)  Marday Venkatasamy (Chairman)
Revenue	EUR 499.8  million (FY2019)
Operating income	EUR 12,388 million (FY2019)
Profit	EUR +28.0 million (FY2019)
Total assets	EUR 360,526 million (FY2019)
Total equity	EUR 49,396 million (FY2019)
Website	www.airmauritius.com

毛里求斯航空是毛里求斯的旗舰航空公司。该航空公司总部位于毛里求斯路易港，枢纽机场为西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场。

历史

基金会

20世纪70年代，一架英国航空旅行公司（Airtours）的波音707-420客机在1978年奥利机场租赁给毛里求斯航空。

该公司成立于1967年6月14日，由法航、英国海外航空公司（BOAC）和毛里求斯政府三方共同出资，各占27.5%的股份；剩余股份由法航和英国海外航空公司在毛里求斯的总销售代理罗杰斯有限公司（Rogers and Co. Ltd.）持有。

最初，毛里求斯航空与法航、印度航空和英国航空联合运营国际航线，三方当时共持有毛里求斯航空25%的股份。1131:41 直到1972年，该公司的业务仅限于地面服务； 1972年8月，该公司开始自主运营航班，从马达加斯加航空公司租赁了一架六座派珀PA-31纳瓦霍型飞机，执飞毛里求斯和罗德里格斯之间的航线。:?41? 该飞机悬挂毛里求斯航空的装饰，但保留了马达加斯加航空的注册。

1973年，该公司从英国航空公司湿租了一架维克斯VC10飞机，开通了经内罗毕飞往伦敦的长途航线。:?41?:?474? 而飞往孟买的航班则由印度航空公司运营。这架纳瓦霍型飞机被一架1975年购入的16座双水獭飞机取代。在与法航和英航的协议到期后，该公司从英国航空旅行社湿租了一架波音707-400飞机，开始自主运营长途航线。远程运营于1977年11月1日开始。:?1131?第二架双水獭飞机于1979年抵达。

服务扩展

截至1980年4月，公司拥有414名员工，机队由一架波音707-420、一架波音737-200和两架双水獭飞机组成，服务于孟买、伦敦、内罗毕、留尼汪岛、罗德里格斯岛、罗马和塔那那利佛的客运和货运航线网络。公司所有权已变更，毛里求斯政府为主要股东（42.5%），其次是罗杰斯公司（17.5%）、法国航空和英国航空（各15%）以及印度航空（10%）。毛里求斯航空于1981年购入了一架二手波音707-320B飞机。该飞机此前属于南非航空（SAA），并允许该航空公司将这架波音707-400飞机退还给英国航空旅行公司。 1981年11月，毛里求斯航空与马达加斯加航空租赁了一架波音737客机，开通了塔那那利佛-毛里求斯-科摩罗-内罗毕和留尼汪-毛里求斯的联运航线。20世纪80年代初，毛里求斯航空开通了飞往德班和约翰内斯堡的航线，使用波音707-320B飞机，由印度航空和英国航空的机组人员驾驶。从卢森堡航空购买的第二架同类型飞机，使毛里求斯航空得以在1983年将欧洲航线网络扩展至罗马和苏黎世，并在20世纪80年代中期新增了巴黎航线。1984年11月，毛里求斯航空从南非航空租赁了一架名为“Chateau de Reduit”的波音747SP客机加入毛里求斯航空机队，并部署到伦敦航线。到1985年3月，毛里求斯航空的机队由两架波音707-320B、一架波音737-200、一架波音747SP和一架双水獭飞机组成。同月，两架贝尔206“捷特游侠”飞机中的第一架投入运营。4月，一架46座的ATR 42飞机被订购，新加坡航线网络新增，每周一班使用波音707飞机执飞。同年6月，毛里求斯航空加入了非洲航空协会。该航空公司在1985-86财年盈利350万英镑。

1986年，第二架同样从南非航空租赁的波音747SP飞机加入毛里求斯航空机队，被命名为“我的快乐城堡”（Chateau Mon Plaisir）。这架飞机的加入使毛里求斯航空得以逐步淘汰波音707。1987年，澳大利亚政府暂停了南非航空在澳大利亚领土上的着陆权，澳洲航空也停止了在南非的运营。自那时起，商务人士的需求不断增加，因为大多数从南非飞往澳大利亚的乘客必须在香港、台北或新加坡中途停留。鉴于毛里求斯航空在澳大利亚的着陆权尚未获得批准，毛里求斯航空于1989年10月29日与国泰航空合作，开通了飞往香港的波音747SP直飞航班。飞往吉隆坡的航班于1988年5月开通。

机队现代化

2006年，毛里求斯航空的一架波音767-200ER飞机正在接近赤鱲角机场。该航空公司于1988年4月接收了两架同型号飞机。

毛里求斯航空于1988年4月接收了两架波音767-200ER飞机，这架飞机价值1.22亿美元，由巴克莱银行、法国巴黎银行、里昂信贷银行和Spectrum银行等多家银行提供融资。这两架飞机分别被命名为“路易港之城”和“居尔皮普之城”。其中一架飞机于1988年4月18日创下了商用双发喷气式飞机的飞行距离纪录，它从新斯科舍省哈利法克斯直飞毛里求斯，在不到17个小时的时间内飞行了近9000英里（14000公里）。一年前，双方签署了一份价值890万美元的合同，其中包括这两架波音767的零部件。同样在1988年，斯威士兰航空从斯威士兰货运航空租赁了一架波音707客机用于运营货运服务。首架ATR-42客机于12月开始运营盈利航班，取代了岛际航线上的双水獭客机。第二架ATR-42客机于1989年9月订购。

到1990年3月，航线网络已覆盖塔那那利佛、孟买、德班、日内瓦、哈拉雷、香港、约翰内斯堡、吉隆坡、伦敦、莫罗尼、慕尼黑、内罗毕、巴黎、留尼汪岛、罗德里格斯岛、罗马、新加坡和苏黎世。1991年12月，开通了一条飞往珀斯的新航线。首架空客A340-300客机被命名为“Paille en Queue”，从ILFC租赁而来，于1994年5月加入机队；交付后，一架从南非航空租赁的波音747SP客机被归还。该航空公司成为南半球首家运营A340-300飞机的航空公司。第二架A340-300飞机，命名为“粉红鸽”，直接从空客公司购买，并于10月由空客公司交付。同年7月和11月，布鲁塞尔和开普敦航线开通。毛里求斯航空的第三架A340-300飞机也是从国际租赁金融公司（ILFC）租赁，命名为“红隼”，于1995年4月加入毛里求斯航空机队。同年，该航空公司开始在毛里求斯证券交易所上市。1996年，最后一架波音747SP飞机出售给卡塔尔航空，并开通了直飞曼彻斯特的航班。

2000年起

毛里求斯航空一架空客 A340-300 飞机降落在瑞士苏黎世机场（2004 年）

截至 2000 年 4 月，毛里求斯航空拥有 2000 名员工。当时，该航空公司拥有一支由五架空客 A340-300 飞机、一架 ATR42-300 飞机、两架 ATR42-500 飞机和两架波音 767-200ER 飞机组成的机队，航线网络覆盖塔那那利佛、布鲁塞尔、开普敦、德里、德班、法兰克福、日内瓦、哈拉雷、香港、约翰内斯堡、吉隆坡、伦敦、马埃岛、曼彻斯特、马普托、毛里求斯、墨尔本、米兰、孟买、慕尼黑、巴黎、珀斯、罗德里格斯岛、罗马、新加坡、圣丹尼斯、圣皮埃尔、维也纳和苏黎世。非洲中程航线自2001年空客A319交付后便开始使用其运营。该航空公司于2005年中期订购了A340-300增强型。A340-300增强型交付后不久，于2006年12月投入伦敦希思罗机场航线运营。2007年末，空客A330-200加入毛里求斯航空机队；第二架同型飞机于2009年10月交付。

2016年3月，毛里求斯航空开通了“空中走廊”，首班直飞新加坡的航班，此前该航线经吉隆坡转机。这条新航线旨在改善毛里求斯和新加坡之间的空中连通性，以促进亚洲和非洲之间通过这两个枢纽的客运和货运量的增长。

2012年，毛里求斯航空的一架空客A330-200客机在短途航程中飞往香港国际机场。该航空公司的标志是食鱼热带鸟类paille-en-queue，其图案为：41。飞机名称中可以看到这只鸟的轮廓。

2020年4月22日，由于新冠疫情导致公司在可预见的未来无法履行其财务义务，董事会决定将公司置于自愿托管之下。疫情对公司的收入造成了重大影响，与此同时，公司正试图改变其商业模式以解决现有的财务问题。公司将继续运营，这一决定是为了维护公司及其利益相关者的利益。公司于2021年中期退出托管。

公司事务

关键人物

截至2019年3月，G.O.S.K.的Dev Manraj担任董事长，BUTON Indradev担任负责人。戴夫·曼拉吉（Dev Manraj）是2003年曝光的毛里求斯航空公司（MCB）-国家公共基金（NPF）财务丑闻的关键人物。2022年12月，前克罗地亚航空和海湾航空首席执行官克雷伊米尔·库茨科（Kreímir KuCko）被任命为毛里求斯航空首席执行官。但2023年9月，一项调查揭露首席执行官克雷伊米尔·库茨科和首席财务官拉瓦尔·阿·奇普（Laval Ah Chip）曾享受毛里求斯航空供应商支付的免费假期，导致他们双双被解职。查尔斯·卡地亚（Charles Cartier）接任库茨科首席执行官一职。

所有权和子公司

毛里求斯航空是第一家由国家控股并公开发行股票的毛里求斯公司。该公司于1994年11月获准上市，并于1995年2月在毛里求斯证券交易所开始交易。:?170?截至 2018 年 3 月 31 日，持有该航空公司 5% 以上直接参股的股东为毛里求斯航空控股有限公司 (51%) 和毛里求斯政府 (8.37%)，其余股份由其他投资者持有。毛里求斯航空控股有限公司的大部分股份 (43.83%) 由毛里求斯政府持有。毛里求斯航空有限公司的全资子公司包括 Airmate Ltd.、Air Mauritius Holidays Ltd.、Air Mauritius Holidays (Pty) Ltd. Australia、Air Mauritius Institute Co. Ltd.、Air Mauritius SA (Proprietary) Ltd.、Mauritian Holidays Ltd. (UK) 和 Mauritius Helicopters Ltd.；部分持股子公司包括毛里求斯房地产开发有限公司（93.7%）、Pointe Coton 度假酒店有限公司（54.2%）和毛里求斯购物天堂有限公司（41.7%）。

业务趋势

毛里求斯航空近年来的主要趋势如下（截至3月31日的财年）：

总部

截至2015年3月，毛里求斯航空总部位于毛里求斯路易港的毛里求斯航空中心。

争议

Caisse Noire（黑色储蓄银行）

毛里求斯航空曾是政治金融丑闻的焦点，被称为Caisse Noire事件。这场从2001年持续到2015年的调查导致该公司多名高级管理层成员被起诉，其中包括Gerard Tyack、Harry Tirvengadum爵士等人。Gerard Tyack被判入狱。

关于首席执行官卡地亚家庭旅行的投诉

2024年5月，毛里求斯航空员工向总理办公室廉政公署（现为金融犯罪委员会）正式投诉，投诉内容涉及首席执行官Charles Cartier及其6位家人在南非旅行期间升舱至商务舱的审批流程和折扣。这些员工在信中回忆道，卡地亚的前任克雷伊米尔·库科（Kreímir KuCko）及其首席财务官拉瓦尔·阿·奇普（Laval Ah Chip）因从一家租赁公司（恰好是毛里求斯航空的主要供应商）那里获得法国酒店全额报销的住宿费而接受调查，并于2023年被解雇。克雷伊米尔·库科在担任首席执行官仅几个月后就被查尔斯·卡地亚（Charles Cartier）取代。

前首席执行官索赔1965万卢比

自2016年10月被解雇以来，前首席执行官一直在起诉毛里求斯航空，最近一次是在2024年，他索赔近2000万卢比的病假、年假、奖金和小费，尽管他只担任了7个月的首席执行官，每月的薪水仅为75万卢比。

目的地

2014年，毛里求斯航空的一架空客A330-200客机停泊在珀斯机场。

毛里求斯航空成立于1967年6月。最初，该航空公司没有任何飞机。1972年1月，印度航空开始代表毛里求斯航空使用波音707飞机执飞路易港-孟买-路易港航线；这是毛里求斯航空的首条航线。1980年7月，该航空公司的航线网络已覆盖孟买、伦敦、内罗毕、留尼汪、罗德里格斯、罗马和塔那那利佛。

2011年7月初，上海成为该公司的第26个目的地。2012年，该航空公司暂停了飞往法兰克福、日内瓦、墨尔本、米兰和悉尼的航班。截至2013年4月，该航空公司可用座位数最多的五条航线分别是毛里求斯-留尼汪岛、毛里求斯-巴黎、毛里求斯-约翰内斯堡、毛里求斯-塔那那利佛和毛里求斯-伦敦；该航空公司服务的最大国际市场是南非和西欧。

以下是截至2018年10月，毛里求斯航空根据其定期客运航班飞往的目的地列表。下表列出了该航空公司服务的每个国家/地区、目的地以及机场名称。此外，还列出了终止的目的地。

列表

毛里求斯航空空客 A319 降落在西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场（2011 年 6 月）

空客 A330-900 3B-NBV 查戈斯群岛 珀斯机场（2024）

希思罗机场的四架 A350 飞机之一（2017 年）

ATR 72-500 3B-NBG 型马图林港 (Port Mathurin) 飞机，涂装为该航空公司 50 周年纪念版（2018 年 3 月）

2015 年 9 月，该航空公司与奥斯特拉尔航空 (Air Austral)、马达加斯加航空 (Air Madagascar)、塞舌尔航空 (Air Seychelles) 和伊比利亚航空 (Inter Ile Air) 签署合作协议，成立香草联盟 (Vanilla Alliance)，旨在改善印度洋委员会成员国之间的航空服务。

截至 2018 年 10 月，毛里求斯航空以西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场为枢纽，提供 22 个目的地，其中两个为国内航班。

代码共享协议

毛里求斯航空与以下航空公司签订了代码共享协议：

• 澳大利亚航空
• 法国航空
• 印度航空
• 马达加斯加航空
• 阿联酋航空
• 香港航空
• 肯尼亚航空
• 马来西亚航空
• 沙特航空
• 新加坡航空
• 南非航空
• 维珍澳大利亚航空

常旅客计划

毛里求斯航空的常旅客计划名为 Kestrelflyer，提供银卡和金卡账户。

机队

近期发展及未来规划

2014年7月，在范堡罗航展期间，毛里求斯航空宣布与空客签署谅解备忘录，订购六架空客A350-900飞机。其中两架将从AerCap Holdings租赁，并可选择在2023年至2025年期间再订购最多三架同型号飞机。原计划租赁的飞机将于2017年底加入机队，其余四架将于2019年和2020年加入。

2017年2月，毛里求斯航空宣布将从Air Lease Corporation租赁两架空客A330-900飞机，以取代自2018年9月和10月起的两架空客A340-300E飞机。由于空客的延误，这些飞机于2019年4月和6月交付。原定于2019年4月和6月交付的两架空客A350-900飞机原定于2020年交付的两架空客A350-900飞机被推迟至2023年。此外，南非航空还宣布将对现有飞机进行翻新，配备新座椅、全新机上娱乐系统和机上Wi-Fi。客舱内部改造计划于2018年6月完成。原定于2019年加入机队的两架空客A350-900飞机被转租给南非航空，租期为3年。2020年8月，由于财务困难，南非航空提前归还了这些飞机。

2021年7月，南非航空完成了两架空客A319飞机和剩余空客A340飞机的出售。空客A340的退役标志着该机型在该航空公司27年服役生涯的结束。两架空客 A330-200 飞机已于 2021 年 11 月底从机队退役。

2023 年 6 月 19 日，毛里求斯航空宣布确认订购 3 架空客 A350-900 飞机，较 2014 年的初始订单增加 1 架。这些飞机预计将于 2025 年第四季度至 2026 年第四季度之间交付。

现有机队

截至 2023 年 11 月，毛里求斯航空机队由以下飞机组成：

毛里求斯航空机队

该航空公司还运营两架贝尔 206 JetRanger 直升机，用于旅游服务。

前机队

该航空公司之前运营过以下飞机：

• 空客 A319-100
• 空客 A340-300
• ATR 42-300
• ATR 42-500
• 波音 707-320B
• 波音 707-420
• 波音 737-200:?880?
• 波音 747SP
• 波音 747-200B
• 波音 767-200ER
• 波音 767-300ER
• 德哈维兰加拿大 DHC-6 双水獭
• 洛克希德 L-1011-500