阿根廷航空 (Aerolineas Argentinas)

阿根廷航空 （AerolíneasArgentinas，正式为Aerolíneas Argentinas SA）[5]是阿根廷最大的航空公司[6]，也是该国的 旗舰航空公司。[7]该航空公司成立于1949年，由四家公司合并而成，并于1950年12月开始运营。由伊比利亚（Iberia）领导的财团在1990年控制了该航空公司，在经历了严重的财务困难时期之后，格鲁波·马桑斯（Grupo Marsans）于2001年收购了该公司及其子公司，濒临破产。该公司由阿根廷政府经营自2008年下半年起，西班牙从西班牙航空公司手中接管该国，从而重新获得了对该航空公司的控制权。截至2014年12月，阿根廷航空公司（AerolíneasArgentinas）为国有。它的总部设在布宜诺斯艾利斯。天合联盟成员资格已于2012年8月下旬获得；该航空公司的货运部门于2013年11月成为天合联盟货运的成员。

AerolíneasArgentinas及其姊妹公司AustralLíneasAéreas有两个枢纽，分别位于布宜诺斯艾利斯，分别是Aeroparque Jorge Newbery和Ministro Pistarini International Airport。它的窄体机队用于国内和地区航线，由波音737-700、737-800和737 MAX 8组成，而洲际和越洋航线则由宽体 空客A330-200和A340-300进行。

阿根廷航空公司

国际航空运输协会 ICAO 呼号 AR ARG Argentina
成立	1949年5月14日
开始操作	7 december1950
枢纽	Aeroparque豪尔赫·纽贝里
次级枢纽	Ministro Pistarini国际机场
重点城市	Ingeniero Ambrosio L.V. Taravella国际机场 罗萨里奥马尔维纳斯群岛国际机场
常客计划	Aerolineas +
机场休息室	沙龙秃鹰
联盟	天合联盟
子公司	Aerohandling Aerolineas Argentinas cargo Austral Líneas Aéreas JetPaq S.A. Optar S.A.
机队规模	55
目的地	58
公司的口号	Up high in the sky
母公司	阿根廷政府(100%)
总部	布宜诺斯艾利斯,阿根廷
关键人物	Isela Costantini(首席执行官)
收入	美元2.037欧元(2013财政年度)(包括所有子公司)
净收益	- - - - - -251美元百万(2013财政年度)(包括所有子公司)
总资产	美元1.627欧元(2012财政年度)(包括所有子公司)
员工	11515年
网站	www.aerolineascom

目的地

国家	市	飞机场	笔记
阿根廷	布兰卡港	司令官埃斯波拉机场	-
阿根廷	布宜诺斯艾利斯	霍尔赫纽贝	枢纽
阿根廷	布宜诺斯艾利斯	埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场	枢纽
阿根廷	里瓦达维亚海军准将城	一般恩里克莫斯考尼国际机场	-
阿根廷	康科迪亚	康考迪亚机场	终止
阿根廷	科尔多瓦	Ingeniero安布罗西奥LV的Taravella国际机场	重点城市
阿根廷	科连特斯	医生费尔南多Piragine Niveyro国际机场	-
阿根廷	CutralCó	CutralCó机场	终止
阿根廷	卡塔马卡	科罗内尔费利佩·瓦雷拉国际机场	-
阿根廷	卡拉法特	阿曼多司令陀国际机场	-
阿根廷	溢达	溢达机场	-
阿根廷	台塑	晶华国际机场	-
阿根廷	罗卡将军	阿图罗翁Illia机场博士	终止
阿根廷	格雷戈雷斯省长镇	格雷戈雷斯省长镇机场	终止
阿根廷	伊瓜苏	卡塔拉塔斯德尔伊瓜苏国际机场	-
阿根廷	胡胡伊	Gobernador奥拉西奥·古兹曼国际机场	-
阿根廷	拉昆布雷	拉昆布雷机场	终止
阿根廷	拉里奥哈	匹维森特Almandos阿尔莫纳西德机场	-
阿根廷	拉戈阿根廷	拉戈阿根廷机场	终止
阿根廷	正在进行，马拉圭	里瓦达维亚D.里卡多·所罗门机场	季节
阿根廷	马德普拉塔	皮亚佐拉国际机场	-
阿根廷	门多萨	州长弗朗西斯科·加布里埃利国际机场	-
阿根廷	蒙特卡塞罗斯	蒙特卡塞罗斯机场	终止
阿根廷	内乌肯	总统庇隆国际机场	-
阿根廷	奥兰	奥兰机场	终止
阿根廷	帕索德洛斯利布雷斯	帕索德洛斯利布雷斯机场	终止
阿根廷	莫雷诺	莫雷诺机场	终止
阿根廷	波萨达斯	解放者秘书长何塞·圣马丁机场	-
阿根廷	罗克萨恩斯培尼亚总统城	罗克萨恩斯培尼亚总统城机场	终止
阿根廷	马德林港	萨尔瓦多德卫尔彻机场	终止
阿根廷	雷西斯滕	雷西斯滕西亚国际机场	-
阿根廷	里奥加耶戈斯	PILOTO民事诺韦尔托·费尔南德斯国际机场	-
阿根廷	里奥格兰德	爱马仕基哈达国际机场	-
阿根廷	里奥翁	拉斯维加斯矿泉机场	-
阿根廷	里奥透比欧	里奥透比欧机场	终止
阿根廷	罗萨里奥	马尔维纳斯群岛国际机场	-
阿根廷	萨尔塔	马丁米格尔·格梅斯国际机场	-
阿根廷	圣卡洛斯 - 德巴里洛切	圣卡洛斯 - 德巴里洛切机场	-
阿根廷	圣胡安	多明戈·福斯蒂诺·萨米恩托机场	-
阿根廷	圣朱利安	Capitan的何塞·丹尼尔·巴斯克斯机场	终止
阿根廷	圣路易斯	旅长市长塞萨尔·劳尔·奥赫达机场	-
阿根廷	圣马丁洛斯安第斯	Aviador卡洛斯·坎波斯机场	-
阿根廷	圣米格尔 - 德图库曼	中尉一般本杰明·Matienzo国际机场	-
阿根廷	圣诞老人	圣克鲁斯港机场	终止
阿根廷	圣拉斐尔	圣拉斐尔机场	-
阿根廷	圣达菲	酱Viejo的机场	-
阿根廷	圣罗莎	圣罗莎机场	-
阿根廷	圣地亚哥 - 德尔埃斯特罗	Vicecomodoro安赫尔拉巴斯阿拉贡内斯机场	-
阿根廷	乌斯怀亚	阿根廷马尔维纳斯国际机场	-
阿根廷	别德马	Gobernador埃德加多·卡斯特罗机场	-
阿根廷	别墅格塞尔	别墅格塞尔机场	终止
阿根廷	塔塔加尔	塔塔加尔“一般恩里克莫斯考尼”机场	终止
阿根廷	特雷利乌	提督马科斯A.扎尔机场	-
澳大利亚	墨尔本	墨尔本Tullamarine机场	终止
澳大利亚	悉尼	悉尼机场	终止
玻利维亚	科恰班巴	豪尔赫Wilstermann国际机场	终止
玻利维亚	拉巴斯	奥尔托国际机场	终止
玻利维亚	圣克鲁斯塞拉利昂	维鲁维鲁国际机场	-
玻利维亚	雅古巴	雅古巴机场	终止
巴西	巴西利亚	巴西利亚国际机场	终止
巴西	库里提巴	阿方索·佩纳国际机场	-
巴西	弗洛里亚诺波利斯	埃尔西利·乌鲁兹国际机场	时令的
巴西	纳塔尔	奥古斯托塞维罗国际机场	终止
巴西	阿雷格里港	小萨尔加多国际机场	-
巴西	累西腓	累西腓/瓜拉拉皮斯 - 吉尔贝托·弗雷雷国际机场	终止
巴西	里约热内卢	Galeão国际机场	-
巴西	萨尔瓦多	Deputado路易斯·爱德华多·Magalhães的国际机场	-
巴西	圣保罗	Guarulhos国际机场	-
加拿大	蒙特利尔	蒙特利尔 - 米拉贝勒国际机场	终止
加拿大	多伦多	多伦多皮尔逊国际机场	终止
智利	安托法加斯塔	塞罗莫雷诺国际机场	终止
智利	蓬塔阿雷纳斯	总统卡洛斯·伊瓦涅斯坎波国际机场	终止
智利	智利圣地亚哥	阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场	-
哥伦比亚	波哥大	埃尔多拉多国际机场	-
古巴	哈瓦那	何塞·马蒂国际机场	终止
厄瓜多尔	瓜亚基尔	何塞华金代奥尔梅多国际机场	终止
法国	巴黎	戴高乐机场	终止
德国	法兰克福	法兰克福机场	终止
香港	香港	启德机场	终止
意大利	罗马	罗马 - 菲乌米奇诺机场	-
墨西哥	坎昆	坎昆国际机场	-
墨西哥	墨西哥城	墨西哥城国际机场	终止
荷兰	阿姆斯特丹	阿姆斯特丹史基浦机场	终止
新西兰	奥克兰	奥克兰机场	终止
巴拿马	巴拿马城	奥马尔·托里霍斯国际机场	终止
巴拉圭	亚松森	距离Silvio Pettirossi国际机场	-
秘鲁	利马	豪尔赫·查韦斯国际机场	-
葡萄牙	里斯本	Portela机场	终止
塞内加尔	达喀尔	桑戈尔国际机场	终止
南非	开普敦	开普敦国际机场	终止
西班牙	巴塞罗那	巴塞罗那机场	-
西班牙	马德里	马德里巴拉哈斯机场	-
西班牙	圣地亚哥德孔波斯特拉	圣地亚哥德孔波斯特拉机场	终止
瑞士	苏黎世	苏黎世机场	终止
特立尼达和多巴哥	西班牙港	皮亚尔科国际机场	终止
英国	伦敦	希思罗机场	终止
美国	洛杉矶	洛杉矶国际机场	终止
美国	迈阿密	迈阿密国际机场	-
美国	纽约市	约翰·F·肯尼迪国际机场	-
美国	奥兰多	奥兰多国际机场	终止
乌拉圭	蒙得维的亚	卡拉斯科国际机场	-
乌拉圭	埃斯特角城	匹德科尔韦塔卡洛斯A. Curbelo国际机场	-
委内瑞拉	加拉加斯	西蒙·玻利瓦尔国际机场	-

阿根廷航空公司舰队

飞机	在舰队	购买	乘客			笔记
			商务	经济	总
空中客车A330-200	8	1	24	248	272
空中客车A340-300	7	-	32	252	284	到2018年退役
波音737-700	16	-	8	120	128	到2018年退役
波音737-800	23	9	8	162	170
波音737 MAX 8	0	11	TBA			开始交付，2017年
总	53	21

历史

• 阿根廷航空公司的历史可以追溯到1929年，当承运人Aeroposta开始运作。阿根廷政府认识到阿根廷的广大地域需要快速运输来联系，因此设立了一个航空公司运载乘客和邮件。头两个目的地是Mendoza和波萨达斯。 到了1930年，两家航空公司（LASO和车道）开始执行航班服务。
•  1945年，这两家航空公司合并后，成为LADE （即国航） 。这是一个适时动议，因为第二次世界大战进入最后阶段和商业航空成立，开始阶段的爆炸性增长。在1946年的DC - 3抵达阿根廷，与阿根廷的首次洲际航空公司，Flota Aerea Mercante阿根廷（提早单身） 已创建。经营阿弗罗约克斯服务到欧洲。
•  在1949年5月，所有这些运营商合并后的名称阿根廷航空。阿根廷在这个时候没有合适的机场设施，因此政府开始设计和指导施工。对阿根廷航空公司而言DC－3客机是满足需求的，阿根廷航空使用他们可以往国内目的地。但是DC－3无法进行国际航线的飞行，此后不久，DC - 4加入机队。开始了前往智利圣地亚哥，利马，圣克鲁斯和圣保罗的航线。 20世纪50年代的到来，阿根廷航空开始使用DC - 6客机，并且开始了夜间飞行。阿根廷航空公司开发了到纽约艾德威尔德机场，以及哈瓦那，里斯本，伦敦希思罗机场，达喀尔和里约热内卢等新航线。彗星四喷气客机已经开始商业服务， 航空公司主席说服阿根廷总统阿图罗巴利购买6架新飞机。因此，在1959年3月2日， '特雷斯玛丽亚斯' ，成为阿根廷航空的第一架喷气飞机，降落在Ministro Pistarini国际机场。
•  在1960年代阿根廷航空保持了稳步增长，不断开发新路线。航线延伸到伦敦，巴黎，罗马和马德里。20世纪70年代的到来后，开始使用波音747，波音737飞机和727s 客机。阿根廷航空公司开始在飞机上派发飞机模型，这种做法保持今天。