爱琴海航空 (Aegean Airlines)

爱琴海航空

爱琴海航空（Aegean Airlines S.A.；希腊：ΑεροπορίαΑιγαίουΑνώνυμηΕταιρεία， AeroporíaAigaíouAnónimiEtairía 发音为  [aeroporiaeʝeu] ; LSE：  0OHY）从载客量、所服务目的地的数量和机队规模来看，是希腊的最大的航空公司。自2010年6月成为星空联盟成员后，它的运行计划从包机服务雅典和塞萨洛尼基前往其他主要希腊目的地以及许多欧洲和中东目的地。它的主要枢纽是雅典的雅典国际机场，塞萨洛尼基的马其顿国际机场和塞浦路斯的拉纳卡国际机场。它还使用其他希腊机场作为基地，其中一些是季节性的。它在其总部基菲西亚，雅典郊区。

2012年10月21日，爱琴航空公司宣布，它已经达成了一项协议，以收购奥林匹克航空公司，在一年后2013年10月9日，收购被批准欧盟委员会， 这两个运营商继续在独立操作品牌。另外，爱琴航空公司参与招标的私有化最后阶段塞浦路斯的国家航空公司塞浦路斯航空公司，。 塞浦路斯航空公司破产后，爱琴海航空公司在拉纳卡机场建立了枢纽，从而启动了往返于该岛至各个目的地的定期航班，并填补了塞浦路斯航空公司终止服务所造成的服务缺口。

历史

开端

• 爱琴海航空公司（Aegean Airlines）成立于1987年，当时是爱琴海航空（Aegean Aviation）。它最初是作为VIP /商务航空运营而成立，专门从事行政和空中救护服务。1992年2月17日，它成为第一家获得希腊独立航空运营商牌照的航空公司。在1994年被Vasilakis Group收购后，爱琴海航空开始使用独资Learjet飞机从世界各地的雅典出发进行VIP航班。爱琴海航空的名称在1999年5月下旬开始使用定期客运服务时就被采用。

商业航班

• 爱琴海的第一次商业飞行是在1999年5月从雅典飞往伊拉克利翁，克里特岛和塞萨洛尼基，并拥有2架新的全资英国航空Avro RJ100。1999年12月，爱琴海收购了希腊航空公司。在2001年3月达成合并爱琴海航空公司和Cronus航空公司的协议后，该公司作为“爱琴海航空公司Cronus航空公司”运营了一段时间，直到完全整合。 自2005年以来，该航空公司与汉莎航空建立了伙伴关系，提供“ Miles＆More”计划的参与，其航班除A3代码外，还包含汉莎航空的LH代码。 2006年3月，爱琴海航空公司还与葡萄牙航空公司（ TAP Air Portugal）签订了合作协议。 2008年12月，爱琴海航空宣布与布鲁塞尔航空合作。

合作

• 2009年，爱琴海航空公司开始与BMI，布鲁塞尔航空，汉莎航空和葡萄牙TAP航空达成代码共享协议。2009年5月26日，爱琴海航空公司的会员资格申请得到了星空联盟首席执行官的批准。爱琴海于2010年6月30日加入联盟。
• 2010年2月，进行了初步的股东讨论，以考虑爱琴海航空公司和奥林匹克航空之间的合作，这引发了有关可能合并的谣言。 2010年2月22日，奥林匹克航空公司和爱琴海航空公司宣布，他们同意合并。  新合并的航空公司将在一个过渡时期内同时使用两个航空公司的品牌，并带有奥林匹克品牌名称和徽标。在过渡期之后，爱琴海品牌将不复存在。预计合并将最终完成，合并的航空公司将于2010 年 10月开始运营。 
• 爱琴海人于2010年6月底加入星空联盟。尽管奥林匹克航空与天合联盟的合并前成员建立了联系，但合并后的航空公司仍希望成为星空联盟的成员。星空联盟对拟议的合并表示欢迎，发表声明说：“双方的整合团队将很快开会，评估必要步骤，以确保爱琴海航空公司和奥林匹克航空合并后的运营平稳过渡到星空联盟网络”。
• 2011年1月26日，欧洲委员会以反竞争问题为由阻止了两家航空公司的合并。  委员会指出，合并将在希腊的航空运输市场中产生“准垄断”，合并后的航空公司将控制希腊90％以上的国内航空运输市场。欧盟委员会进一步表示，它相信合并将导致每年往返雅典的600万希腊和欧洲旅客中有4人的票价上涨，没有现实的前景，一家规模足够的新航空公司会进入市场以限制合并航空公司的定价。此外，专员华金·阿尔穆尼亚（Joaquin Almunia）表示，合并将导致希腊人和在雅典与各岛之间旅行的游客的价格上涨，服务质量下降。两家航空公司都提供了补救措施，以缓解疑虑，尽管欧盟认为这不足以充分保护旅行者并缓解竞争疑虑。航空公司提供的补救措施之一包括在希腊机场让出和降落割让割让步，尽管该委员会指出，希腊机场并未遭受先前航空公司合并或联盟中在其他欧洲机场所观察到的拥挤之苦。
• 2012年10月21日，爱琴海航空公司宣布已达成一项收购奥林匹克航空的协议，尚待欧盟委员会批准。2013年4月23日，欧盟委员会发布了新闻稿，宣布它将开始对爱琴海航空拟议收购奥林匹克航空的计划进行深入调查，并宣布欧盟委员会将在2013年9月3日之前做出决定。8月13日， 2013年，该消息在希腊媒体上发表，最终决定被推迟到2013年10月16日。合并于2013年10月9日获得欧盟委员会的批准，理由是“由于持续的希腊危机并由奥林匹克本身承担非常困难的财务状况，无论如何，奥林匹克将被迫尽快退出市场。”
• 2014年2月1日，爱琴海航空公司接管了此前由奥林匹克航空运营的所有非公共服务义务航线。

公司事务

所有权

• 截至2014年7月3日，该航空公司由Theodoros Vassilakis（34.17％-23.6％通过Evertrans SA和9.46％通过AutοhellasSA），Alnesco Enterprises Company Limited（9.48％），Siana Enterprises Company Limited（9.48％），Konstantakopoulos Achilleas（ 6.39％）。

商业趋势

• 2009年，爱琴海航空的载客量为660万人次，首次超过了当时的奥林匹克航空（520万名旅客）。在希腊旅游业和整个经济遭受经济危机的情况下，2010-2012年蒙受了损失。载客量下降至610万人，尽管载客率提高至74.3％。该集团于2013年恢复盈利，随着接管奥林匹克航空公司的业务而在2014年之后进一步增长。

该集团的近期业务趋势如下所示（截至12月31日的年度； 2014年以后的数字包括Olympic Airways）：

目的地

截至2019年6月，爱琴海航空公司飞往94个目的地，不包括其子公司Olympic Air和包机目的地。

列表

代码共享协议

爱琴海航空公司与以下航空公司代码共享：

• 加拿大航空
• 塞尔维亚航空
• 波罗的海
• 布鲁塞尔航空
• 保加利亚航空
• 埃及航空
• 埃塞俄比亚航空
• 阿提哈德航空
• 海湾航空 
• 海南航空
• 波兰航空
• 汉莎航空
• 奥林匹克航空
• S7航空
• 斯堪的纳维亚航空公司
• 新加坡航空
• 瑞士国际航空
• 葡萄牙航空
• 塔罗姆
• 土耳其航空公司

此外，爱琴海航空公司还与Trenitalia签订了商业协议。

包机航班

在夏季，爱琴海航空公司运营着几架A320，与主要的旅行社合作提供包机服务。包机将希腊最受欢迎的度假目的地连接到意大利，法国，英国，波兰，以色列，罗马尼亚，俄罗斯，瑞典，丹麦，爱沙尼亚，芬兰，挪威，斯洛文尼亚，奥地利，德国，匈牙利，乌克兰和其他国家。近年来，例如希腊国家足球队在国外比赛时，他们还经营足球比赛的包机飞行。

舰队

目前的舰队

截至2019年10月，爱琴海航空公司运营着一支全空客机队，目前由以下飞机组成： 

除以上飞机外，爱琴海航空公司还经营Learjet 60。该飞机用于非定期航班的VIP服务和行政旅行。 

舰队发展

• 在其历史上，该航空公司迄今已针对其机队采取了两项战略举措。第一次是为了从机队中撤出所有涡轮螺旋桨飞机，于2004年5月完成。随后，爱琴海航空公司订购了大批空中客车A320和A321飞机，以在机队的基础上大量增加各种同类型飞机最近几年。
• 2010年8月，爱琴海航空公司成为首家致力于通过空中客车公司提供的FANS-B +数据链路系统升级其空中客车A320系列机队的航空公司。截至2014年3月，整个机队的所有客舱都采用全新的倾斜式Aviointeriors Colombus进行了翻新，两个座椅更薄，更轻，还可以增加一排。爱琴海航空公司完成了对七架全新空客A320ceo（“ ceo”-当前发动机选件）的购买，作为其机队的新成员。 所有飞机的交付已于2016年初完成。
• 爱琴海航空公司计划将机队增加到70架。扩大后的新机队将使爱琴海航空公司每年可运载18-19百万乘客。
• 2018年3月28日，爱琴海航空与空中客车公司签署了谅解备忘录，为空中客车A320neo系列的30架飞机提供了另外12种选择。该发动机选项预计将于2018年6月宣布。该公司还打算再租赁多达20架空中客车飞机。

历史舰队

除了当前的飞机以外，爱琴海航空公司还运营以下类型的飞机：

• ATR 72-200
• ATR 72-500（从SwiftAir湿租）
• 波音737-300
• 波音737-400
• 英国航空Avro RJ100