联合包裹服务 (United Parcel Service)

联合包裹服务公司 United Parcel Service, Inc.

Formerly	American Messenger Company (1907–1913) Merchants Parcel Delivery (1913–1919)
Company type	Public
Traded as	NYSE: UPS (Class B) DJTA component S&P 100 component S&P 500 component
Industry	Courier
Founded	August 28, 1907; 116 years ago in Seattle, Washington, U.S. as the American Messenger Company
Founder	James E. Casey
Headquarters	Sandy Springs, Georgia, U.S.
Area served	Worldwide
Key people	Carol B. Tome (CEO) William R. Johnson (chairman)
Services	Courier express services Freight forwarding services Logistics services
Revenue	US$90.96 billion (2023)
Operating income	US$9.141 billion (2023)
Net income	US$6.708 billion (2023)
Total assets	US$70.86 billion (2023)
Total equity	US$17.31 billion (2023)
Number of employees	c.?500,000 (2023)
Subsidiaries	UPS Airlines Nightline Group Marken UPS Logistics UPS Mail Innovations UPS Professional Solutions UPS i-parcel
Website	ups.com
Footnotes / references

联合包裹服务公司 (United Parcel Service-UPS) 是一家成立于 1907 年的美国跨国运输和接收及供应链管理公司。UPS 最初被称为专门从事电报业务的美国信使公司，现已发展成为一家财富 500 强公司和世界上最大的运输快递公司之一。如今，UPS 主要以其地面运输服务以及 UPS 商店而闻名，UPS 商店是一家零售连锁店，协助 UPS 发货并为小型企业提供工具。UPS 提供隔夜或两天的空运服务，并通过 UPS Mail Innovations 和 UPS SurePost 运送到邮政信箱，这两项服务将包裹转交给美国邮政局进行最后一英里的递送。

按收入计算，UPS 是全球最大的快递公司，2020 年的年收入约为 850 亿美元，领先于竞争对手 DHL 和 FedEx。 UPS 的主要国际枢纽，位于肯塔基州路易斯维尔的 UPS 世界港，根据 ACI 的初步统计，是全球货运量第五大繁忙的机场，也是美国第三大繁忙的机场，仅次于联邦快递的孟菲斯超级枢纽和泰德史蒂文斯安克雷奇国际机场。该公司是美国最大的私营雇主之一。

历史

基金会

商人包裹递送公司 (Merchants Parcel Delivery) 的递送车辆，1916 年

1907 年 8 月 28 日，詹姆斯·E·凯西 (James E. Casey) 与克劳德·瑞安 (Claude Ryan) 在华盛顿州西雅图创立了美国信使公司 (American Messenger Company)，资本为 100 美元债务。当时，大多数递送都是步行完成的，长途旅行则使用自行车。

美国信使公司主要专注于向零售商店递送包裹，并为其最大客户美国邮局递送特快专递邮件。1913 年，该公司购买了福特 T 型车作为其第一辆递送车辆。凯西和瑞安与竞争对手埃弗特·麦凯布 (Evert McCabe) 合并，成立了商人包裹递送公司 (Merchants Parcel Delivery)。还引入了合并递送，将寄往某个社区的包裹集中到一辆递送车辆上。

1916 年，查理·索德斯特罗姆 (Charlie Soderstrom) 加入商人包裹递送公司 (Merchants Parcel Delivery)，为日益增长的递送业务带来了更多车辆。 1919 年，该公司首次将业务范围从西雅图扩展到加利福尼亚州奥克兰，并更名为联合包裹服务公司。

1922 年，该公司从加利福尼亚州洛杉矶的一家公司收购了公共承运人服务。UPS 成为美国仅有的几家提供公共承运人服务的公司之一。起初，公共承运人仅限于洛杉矶周边的一小片地区，但到 1927 年，其业务范围扩展到了洛杉矶以外 125 英里的区域。1924 年，UPS 首次推出了用于处理包裹的传送带系统。

1930 年，纽约市开始提供综合承运人服务，不久之后，东部和中西部的其他主要城市也开始提供这项服务。所有客户之间使用公共承运人进行配送使 UPS 与 USPS 直接竞争，而将包裹运送到加利福尼亚州境外使其受到州际商务委员会的管辖。1953 年，UPS 第一个在加利福尼亚州以外使用公共承运人身份的城市是伊利诺伊州芝加哥。

1921 年的福特 T 型 UPS 送货车

UPS 的航空服务最早于 1929 年由私人航空公司使用。然而，大萧条和货运量不足终止了这项服务。1953 年，UPS 恢复了名为 UPS Blue Label Air 的航空服务，为东海岸和西海岸的主要城市提供为期两天的服务。

炸弹爆炸

1974 年 12 月 5 日凌晨 3 点前不久，宾夕法尼亚州匹兹堡比弗大道 UPS 北侧中心发生包裹炸弹爆炸，造成一人死亡，10 人受伤。该谋杀案最初由市侦探助理警司罗伯特·科尔 (Robert Coll) 调查，后来由联邦调查局 (FBI) 调查。包裹来自宾夕法尼亚州伊利，目的地是阿姆斯特朗县福克斯教堂的 Spectrum Cycle Shop。UPS 声称对此事不承担任何责任，案件尚未解决。

扩张和多元化

1975 年，UPS 将总部迁至康涅狄格州格林威治，开始为美国所有 48 个州提供服务。业务扩张使 UPS 成为第一家为美国所有地址提供服务的包裹递送公司。此外，1975 年，UPS 通过在加拿大建立业务而走向国际。1976 年，UPS 在西德建立了国内业务。

1985 年，UPS 次日达航空服务在美国所有 48 个州及波多黎各推出。1988 年，UPS 航空公司经联邦航空管理局授权成立，成为 FAA 历史上发展最快的航空公司 - 目前是美国第十大航空公司。1989 年，UPS 增加了德国国内航空服务。1991 年，UPS 将总部迁至亚特兰大郊区佐治亚州桑迪斯普林斯。随后，1992 年，UPS 收购了 Haulfast 和 Carryfast，并将其更名为 UPS 供应链解决方案。Haulfast 为 CarryFast 集团公司提供托盘运输和卡车运输网络。到 1993 年，UPS 每天运送多达 1150 万个包裹和文件。

为了让公司在 1991 年为大量客户提供服务，UPS 开发了提高效率的技术。一种名为“交付信息采集设备”(DIAD) 的手持设备被创建出来，用于在每位 UPS 司机取货后立即记录并上传交付信息到 UPS 网络。1992 年，UPS 开始以电子方式跟踪所有地面货运。1994 年，UPS.com 首次亮相，并提供了一个界面，使客户可以访问主要是内部运营的信息。在提供这些信息 27 年后，UPS 选择在 2021 年再次隐藏大多数包裹的信息，并且这些信息不再在其面向消费者的网站上提供。

1995 年，UPS 收购了 SonicAir，以提供服务零件物流并与 Choice Logistics 竞争。同年，UPS 成立了 UPS 物流集团，以提供全球供应链管理服务和咨询服务，满足客户需求。1997 年，185,000 名卡车司机工会成员罢工，导致 UPS 停业 16 天。1998 年，UPS Capital 成立，旨在通过 UPS 提供的综合金融服务帮助公司发展业务。1999 年，UPS 收购了 Challenge Air，以扩大其在拉丁美洲的业务。

Mail Boxes Etc., Inc. 于 2001 年更名为 UPS 商店。

纽约市第 11 大道上的 UPS 接入点

1999 年 11 月 10 日，UPS 成为 20 世纪规模最大的首次公开募股上市公司。

21 世纪

2001 年，UPS 收购了 Mail Boxes Etc., Inc.，这是一家遍布美国和加拿大的包装和运输零售中心特许经营网络。2003 年，该公司将 Mail Boxes, Etc. 网络更名为 The UPS Store。

2004 年，UPS 收购了 Menlo Worldwide Forwarding（Menlo Worldwide 的前子公司），进入重型货运业务；UPS 将其更名为 UPS Supply Chain Solutions。收购价格为 1.5 亿美元，并承担 1.1 亿美元的长期债务。

2005年8月5日，UPS宣布以12.5亿美元收购零担货运公司Overnite Transportation。该交易于2005年8月4日获得联邦贸易委员会和Overnite股东的批准。2006年4月28日，Overnite正式更名为UPS Freight。

2005年，UPS提供广州和美国之间的直达快递服务。2005年10月3日，UPS在获得欧盟委员会批准后，以5550万英镑（9710万美元）收购了英国最大的独立包裹运输公司之一Lynx Express。2006年，第一家联合包裹车中心在肯特郡达特福德开业。

2007年8月28日，联合包裹服务公司庆祝成立100周年。星空联盟成员全日空航空公司与 UPS 于 2008 年结成货运联盟，通过代码共享的方式运输成员货物，类似于航空联盟。

2012 年 3 月 19 日，UPS 宣布计划以 68 亿美元收购 TNT Express，以扩大其在欧洲和亚洲市场的影响力。然而，这笔交易在 2013 年 1 月失败，因为有消息称 UPS 未能获得欧盟委员会的许可，因此因竞争原因被阻止。

2012 年 2 月，UPS 收购了总部位于布鲁塞尔的 Kiala 公司，该公司为电子商务零售商提供将商品运送到传统零售地点的选择。

2018 年，《华尔街日报》报道称，UPS 的运营受到其过时的 20 世纪技术的阻碍，落后于竞争对手。

2019 年 5 月，UPS 与自动驾驶卡车初创公司 TuSimple 建立合作伙伴关系，在亚利桑那州凤凰城和图森运送货物。

2019 年 10 月，UPS 获得美国联邦航空管理局的无人机飞行许可。该认证将允许 UPS 使用无人机机队运送医疗用品。

2020 年 1 月 29 日，UPS 宣布将投资英国初创公司 Arrival，并订购 10,000 辆第二代电动汽车，以迈向更清洁、更高科技的车队。该交易从 2020 年持续到 2024 年，据报道价值超过 4 亿美元。

2020 年 3 月，该公司任命 Carol Tome 接替 David Abney 担任首席执行官。此举被视为引导包裹递送公司度过贸易战、技术中断和大流行引发的经济衰退风险的动荡。

2020 年 3 月，UPS 与 TuSimple 合作，在凤凰城和德克萨斯州埃尔帕索之间增加了一条额外航线，扩大了其自动驾驶行程。

2021 年 1 月，UPS 宣布已同意以 8 亿美元的价格将其零担货运业务 UPS Freight 出售给加拿大运输和物流公司 TFI International。UPS 表示，此举将使其能够专注于小包裹递送。在出售时，UPS Freight 拥有约 14,500 名员工，其中约 11,000 名由卡车司机工会代表，2020 年在美国、加拿大和墨西哥提供服务，创造了约 31.5 亿美元的收入。TFI 报告称 2019 年的收入为 41 亿美元，并已在加拿大运营整车和零担服务。此次收购于 4 月完成，UPS Freight 更名为 TForce Freight。

2021 年，在新冠疫情期间，为了提高利润，公司将目标转向小客户，UPS 报告称其第四季度销售额增长 21%，达到 249 亿美元。首席执行官 Carol Tome 报告称，亚马逊在 2020 年向 UPS 支付了 113 亿美元的运费，占公司收入的 13.3%。

2021 年 9 月，UPS 达成协议，以未公开的金额收购 Roadie，交易预计将在第四季度完成。

2022 年 11 月，UPS 宣布收购了专注于医疗保健、总部位于欧洲的仓储和温控运输公司 Bomi Group。

2023 年 9 月，UPS 宣布以未公开的金额收购了总部位于加州长滩的时间关键型医疗保健物流公司 MNX。

2023 年 10 月，UPS 宣布以未公开的金额从 PayPal 收购了总部位于洛杉矶的逆向物流公司 Happy Returns。

2024 年 1 月，UPS 宣布计划裁员 12,000 人，并要求员工每周五天返回办公室。首席执行官 Carol Tome 将此举归咎于 2023 年“艰难而令人失望的一年”。

运营设施

美国

路易斯维尔 UPS 世界港

2004 年位于路易斯维尔国际机场的 UPS 世界港航空枢纽全景

UPS 的全球航空枢纽是位于路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场的世界港。该设施使该机场成为美国第二繁忙的货运机场和全球第四繁忙的货运机场。

世界港包括：

290 架飞机；

• 超过 20,000 名员工；
• 520 万平方英尺的建筑面积（约 90 个足球场）。
• 每秒可处理 115 个包裹（相当于每小时有 416,000 个包裹流经其设施）；
• 区域航空枢纽

UPS 在美国有五个大型区域航空枢纽，分别位于加利福尼亚州安大略、德克萨斯州达拉斯、伊利诺伊州罗克福德、宾夕法尼亚州费城和佐治亚州亚特兰大。这些枢纽是包裹分类、转运和递送的中心。

欧洲

波兰

UPS 在梅斯奥维采建立了一个 11,000 平方米的包裹中心。该设施配备了传送带系统，每小时可分拣多达 6,000 个包裹。它还提供 170 辆包裹车的停车位，并设有客户呼叫中心。梅斯奥维采设施的规模是卡托维兹设施的三倍多。2017 年，梅斯奥维采被选为新设施的所在地，因为它靠近各种商业配送中心和卡托维兹机场，UPS 已在卡托维兹机场投资增加航空货运能力。

土耳其

UPS 在土耳其拥有 15 个小包裹和 4 个 SCS 运营设施，位于伊斯坦布尔、安卡拉、伊兹密尔、布尔萨和安塔利亚等多个城市。

亚太地区

亚太航空枢纽

UPS 的亚太航空枢纽位于新加坡樟宜机场。它是该公司在美国以外最大的枢纽，每天处理超过 110 万个包裹。 2023 年，该枢纽将扩大 25%，以满足疫情后日益增长的电子商务需求。升级后，它可以处理多 40% 的进口包裹和多 45% 的出口包裹，从而延长所有出口服务的提货截止时间。

该枢纽还配备了冰箱和冰柜，可将温度保持在-20 至 25°C（-4 至 77°F）之间，以方便临时储存货物，尤其是对于 COVID-19 疫苗等关键医疗用品的运送。它是樟宜机场冷链基础设施的一部分，可确保制药商的冷链不间断。

区域枢纽

UPS 在亚太地区拥有五个区域枢纽，分别位于香港、日本、韩国、马来西亚和泰国。这些枢纽是区域内和区域间包裹的主要分拣和配送中心。

财务

2023 财年，UPS 报告收益为 67.1 亿美元，年收入为 909.6 亿美元，比上一财年下降 9%。UPS 在 2022 年《财富》500 强美国最大公司榜单中按总收入排名第 34 位。

Year	Revenue in mil. USD	Net income in mil. USD	Total Assets in mil. USD	Employees
2005	42,581	3,870	34,947	407,000
2006	47,547	4,202	33,210	428,000
2007	49,692	382	39,042	425,300
2008	51,486	3,003	31,879	426,000
2009	45,297	1,968	31,883	408,000
2010	49,545	3,338	33,597	400,600
2011	53,105	3,804	34,701	398,000
2012	54,127	807	38,863	399,000
2013	55,438	4,372	36,212	395,000
2014	58,232	3,032	35,440	435,000
2015	58,363	4,844	38,311	444,000
2016	60,906	3,431	40,377	434,000
2017	65,872	4,910	45,403	454,000
2018	71,861	4,791	50,016	481,000
2019	74,094	4,440	57,857	495,000
2020	84,628	1,343	62,408	458,000
2021	97,287	12,890	69,405	534,000
2022	100,338	11,548	71,124	536,000
2023	90,958	6,708	70,857	500,000

运营

UPS 的主要业务是全球范围内的包裹和文件的限时递送。近年来，UPS 扩展了其服务组合，包括 LTL 运输（主要在美国）和供应链服务。

UPS 将其业务分为三个部分：

• 美国国内包裹业务、
• 国际包裹业务和
• 供应链和货运业务。

美国国内运输

UPS 为消费者提供的服务包括：

• UPS Ground 可当天送达。最多可能需要 5 天。
• UPS 3 天精选服务，适用于敏感度较低的快递。此服务可能使用空运或陆运，具体取决于距离、需求和天气条件，顾名思义，最多可能需要三天时间。
• UPS 2nd Day Air 适用于必须在两天内送达的包裹。UPS 还提供 2nd Day Air AM 服务，可在早上送达。
• UPS 次日达航空服务适用于需要隔夜送达服务的货件。UPS 将次日达航空服务分为三个等级：
  • 次日航空节省：保证隔夜送达，下午送达
  • 次日送达：保证在上午 10:30 至中午之间隔夜送达
  • 次日早空运：保证在早上 8:30 之前隔夜送达美国主要城市，并在早上 9:30 之前隔夜送达大多数其他目的地。
• UPS Express Critical：UPS 最快的服务。当天结束前即可送达全美 50 个州、华盛顿特区和波多黎各。

UPS 还提供 UPS SurePost，其中包裹由 UPS 在联运中处理，并由 USPS 进行最后一英里递送。

2013 年 UPS 送货车运送包裹

国际包裹

UPS 的服务范围遍布全球，包括以色列本·古里安国际机场

国际包裹业务包括向全球 220 多个国家和地区运送包裹，包括完全在美国境外运送的包裹，以及原产地或配送地在美国境外运送的包裹。

UPS 将其国际运输分为几项服务：

• UPS Standard 适用于运送至墨西哥和加拿大的包裹
• UPS Worldwide Expedited 适用于所有国际包裹，通常在 2-5 个工作日内送达
• UPS Worldwide Saver 也适用于所有国际包裹，通常在隔夜送达加拿大，2 天送达墨西哥、拉丁美洲和欧洲，3 天或更长时间送达世界其他地区，所有包裹均在当天送达。
• UPS Worldwide Express 适用于更重要的国际包裹，其时间范围与 Worldwide Saver 类似。在上午 10:30 至中午左右送达。
• UPS Worldwide Express Plus 适用于需要在早上早些时候到达目的地的 Worldwide Express 包裹。

供应链与货运

供应链与货运（UPS-SCS，即 UPS 供应链解决方案）包括 UPS 的货运和合同物流业务以及其他相关业务部门。UPS 的货运和物流业务为全球 175 多个国家和地区提供服务，包括全球供应链设计、执行和管理、货运代理和配送、报关、邮件和咨询服务。

该部门的其他业务部门包括 UPS 商店和 UPS 资本。

• 拖车/铁路报告标记：UPGX、UPGZ、UPOZ、UPSZ、UPWZ、UPSC、UPSU、NONZ
• NMFTA SCAC 代码：UPSS、UPSN、UPSC

直到 2021 年，该部门还包括 UPS 货运，该公司为北美客户提供各种零担（“LTL”）和整车（“TL”）服务。UPS 货运于 2021 年 4 月出售给 TFI International，并更名为 TForce 货运。

人员结构

2016 年，UPS 雇用了约 444,000 名员工：美国 362,000 名，国际 82,000 名。2023 年，国际卡车司机兄弟会代表了约 330,000 名 UPS 司机、包裹处理员和职员，其中 50% 以上是兼职工人。2023 年，拥有超过四年经验的 UPS 全职包裹递送员的平均年薪为 95,000 美元。

在 1997 年联合包裹服务公司罢工期间，该公司历史上唯一一次全国性罢工持续了 16 天，卡车司机工会主席罗恩·凯里为工人谈判了一份新合同。2023 年 7 月，在他们的合同即将到期之前，工会要求增加工资、福利和送货车的空调，因此威胁要举行罢工。为期 10 天的罢工将成为美国历史上规模最大的单一雇主罢工，将给美国经济造成超过 70 亿美元的损失。在 UPS 同意将兼职工人的起薪提高到每小时 21 美元以及其他让步后，罢工被取消。UPS 此前宣布，协议中非经济部分已经解决，包括从 2024 年 1 月开始为新的送货车配备空调，并为现有车辆加装 2 个风扇，增加货物区域的通风，并安装屏蔽装置以减少废气热量传递到送货车辆的货物区域。所有牵引拖车都已配备空调。

首席执行官

• 1907–1962，詹姆斯·E·“吉姆”·凯西
• 1962–1972，乔治·D·史密斯
• 1972–1973，保罗·奥伯科特
• 1973–1980，哈罗德·奥伯科特
• 1980–1984，乔治·兰姆
• 1984–1989，约翰·W·罗杰斯
• 1989–1996，肯特·C·“奥兹”·纳尔逊
• 1997–2001，詹姆斯·P·凯利
• 2002–2007，迈克尔·L·“迈克”·埃斯库
• 2008–2014，斯科特·戴维斯
• 2014–2020，大卫·阿布尼
• 2020–至今，卡罗尔·B·托姆

竞争对手

美国的主要竞争对手包括美国邮政服务 (USPS) 和联邦快递，以及 OnTrac 和 LSO（前身为 Lonestar Overnight）等区域性承运商。除了这些国内承运商外，UPS 还与各种国际运营商竞争，包括顺丰速递、加拿大邮政（及其子公司 Purolator）、TransForce、德国邮政（及其子公司 DHL）、皇家邮政、日本邮政服务以及许多其他区域性承运商、国家邮政服务和航空货运处理商（请参阅包裹递送和邮件页面）。

从历史上看，UPS 的主要竞争来自廉价的地面递送服务，例如包裹邮政 (USPS) 或 Choice Logistics。1998 年，联邦快递通过收购 RPS（前身为 Roadway Package System）扩展到地面包裹递送，并于 2000 年将其更名为 FedEx Ground。2003 年，DHL 收购了 Airborne Express，扩大了其在美国的业务。

为了应对联邦快递和 DHL 的扩张，UPS 与美国邮政服务公司合作推出了 UPS 邮件创新计划，该计划允许 UPS 从主要地面网络单独提取重量不超过一磅的邮件和包裹，并将其转移到 USPS 中心或目的地投递单位 (DDU) 进行最终分发。这个过程也称为区域跳跃，长期以来被包裹整合商使用。UPS 还有一款名为“SurePost”的独立产品，它使用 UPS 地面网络将重量不超过 10 磅的包裹运送到最近的 UPS 包裹中心，后者将其转移到 USPS DDU 进行“最后一英里”投递。

最近，网上购物的持续增长，加上人们对运输（包括包裹递送）对环境的作用的认识不断提高，导致了来自小众承运商或更名的现有企业的新兴竞争的兴起。例如，美国邮政服务声称包裹的“绿色递送”是基于这样的假设：美国邮政服务邮递员每周六天都会将包裹递送到美国的每个地址，因此每次递送的燃料消耗量是业内最低的。其他快递公司，如 ParcelPool.com，专门向 APO/FPO 地址、夏威夷、阿拉斯加、波多黎各和其他美国领土递送住宅包裹，是为了满足目录零售商和在线电子零售商对低成本住宅递送服务日益增长的需求而出现的，这些服务与通常与更昂贵的加急包裹递送相关的服务标准非常接近。

2019 年，UPS 提起诉讼，试图迫使 USPS 提高价格，但被最高法院驳回。

运输

UPS 在全球运营着 119,000 多辆递送车辆，从自行车到牵引拖车卡车。为了避免为汽车制造商做广告或代言，公司长期以来一直奉行一项政策，即在车辆投入使用时（尽可能）移除所有外部制造商的标志和标记。

UPS 地面车辆的典型使用寿命为 20-25 年（或更长），直到结构完整性受损。公司不会转售任何地面车辆，因此退役车辆在送去粉碎/拆解之前几乎总是会拆除可重复使用的部件。在报废之前，UPS 卡车和拖车上的所有公司品牌都会被涂上油漆，并被分配一个 ADA（汽车销毁授权）编号，并且必须在 UPS 汽车部门人员的监督下进行粉碎，以记录车辆的销毁情况。这项政策的唯一例外是车辆从道路上撤下供公司内部使用；包裹车（重新涂成白色）用于各种用途（通常在大型枢纽）；旧式半挂牵引车有时被用作终端牵引车。

送货车

UPS 将其送货车称为“包裹车”。公司根据路线和包裹量采用多种设计和尺寸；1965 年推出了独特的圆形“泡泡鼻”前引擎盖和上部车顶线设计。包裹车车身由 Morgan Olson（Grumman Olson）、Union City Body 和 Utilimaster 制造；旧款车辆基于福特或通用汽车 P 底盘，而 21 世纪制造的车辆则使用 Freightliner 或 Workhorse 底盘。

直到 20 世纪末，UPS 送货车辆都配备手动变速箱和转向系统，而新款车辆则采用自动变速箱和动力转向系统。

对于运量较低的送货路线，UPS 使用量产车辆，包括小型货车（包括福特 Transit Connect 或福特 Transit 和道奇 Grand Caravan C/V）和梅赛德斯-奔驰（道奇/Freightliner）Sprinter 厢式货车。UPS 已为其英国和德国车队订购了 Modec 电动货车。能源成本对包裹递送公司的潜在盈利能力影响巨大。

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• 20 世纪 90 年代的格鲁曼奥尔森/纳威司达套件车，采用 1965 年设计的圆形车头和上部饰板
 
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• 2000 年代魁北克省蒙特利尔的丙烷燃料包裹车
 
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• 2010 年代初期安大略省的包裹车
 
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• 纽约市采用五十铃 Reach 底盘的 Utilimaster 车身套件车
 
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• Ram ProMaster 套件车
 
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• 德国 Modec 电动货车
 
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• 英国利明顿温泉的依维柯 Daily 套装车

除了牵引拖车外，大多数 UPS 地面车辆都没有空调。这被认为是导致整个班次在这些车辆中工作的司机中暑和其他与热有关的健康问题的一个因素。现代车辆的通风系统得到了改进。

2020 年 1 月 29 日，UPS 投资了 Arrival，并订购了 10,000 辆第二代电动汽车。

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• 华盛顿州西雅图的 UPS 1990 福特 LN8000
 
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• 2017 款福特 F-650 在纽约
 
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• 内华达州比蒂的 UPS International 9000 牵引三重拖车
 
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• 英国普利茅斯的 UPS DAF LF 平头卡车
 
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• 丹麦的 UPS MAN TGL 卡车

自行车

2008 年，UPS 开始在华盛顿州温哥华和俄勒冈州的几个城市（波特兰、塞勒姆、科瓦利斯、尤金和梅德福）招聘自行车送货人员。2018 年秋季，UPS 在华盛顿州西雅图宣布了一项新计划，在派克市场和其他拥挤的市中心地区使用踏板辅助电动货运自行车（由波特兰的 Truck Trike 制造）。在阿姆斯特丹，UPS 还通过特许使用 Urban Arrow 送货自行车进行送货。

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• 德国汉堡的 UPS e-drive 电动助力货运三轮车
 
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• 德国科隆的 UPS e-drive 电动助力货运三轮车

货运航空公司

赫尔辛基万塔机场的一架联合包裹服务公司 (UPS) 的波音 767-34AF/ER 飞机（N358UP）

2014 年 UPS 波音 747-400BCF 降落在香港国际机场

UPS 航空是全球第四大货运航空公司，飞往全球 800 多个目的地（比任何航空公司、货运或客运都多）。该航空公司成立于 1988 年，总部位于肯塔基州路易斯维尔（其全球航空枢纽 Worldport 的所在地），在美国的安大略、加利福尼亚、德克萨斯州达拉斯、伊利诺伊州罗克福德和费城设有其他枢纽。在北美以外，德国科隆的枢纽服务于欧洲；在亚洲，UPS 航空在香港设有一个设施，在中国大陆设有两个枢纽。

该航空公司拥有超过 260 架飞机的机队，与联邦快递直接竞争，为该公司在全球 200 多个国家和地区提供空运服务。

货运无人机航空公司

UPS Flight Forward 是一家子公司，成立于 2019 年 7 月，经 FAA 批准获得 Part 135 标准认证，是首家获得此类认证的公司。FAA 的 Part 135 标准认证允许公司运营无限数量的任意尺寸无人机（甚至允许货物超过 55 磅），甚至可以由无限数量的远程操作员指挥。

公司品牌

    

UPS 盾牌徽标的各个版本（从左到右）、1916 年鹰徽标、1937 年徽标、Paul Rand 的 1961 年版本以及现代 2003 年渲染图

棕色的

UPS 在其车辆和制服上使用的棕色称为普尔曼棕色。公司创始人 James E. Casey 最初希望公司车辆使用黄色涂装，但他的一位合伙人 Charlie Soderstrom 表示，黄色车辆难以保持清洁，而普尔曼铁路车厢正是出于这个原因而采用棕色。

在 2000 年代，该公司在广告口号中使用了其熟悉的配色方案：“棕色能为您做什么？”

字体

UPS 委托品牌咨询公司 FutureBrand 开发自己的字体 UPS Sans，用于营销和传播材料。UPS Sans 是通过在未经许可的情况下对 FSI FontShop International 的字体 FF Dax 的某些部分进行轻微更改而创建的。这导致 FSI FontShop International 和 FutureBrand 达成协议以避免诉讼。

声誉

UPS 卡车非法停在费城的自行车道上

UPS 因其对待员工的方式而受到批评，包括在 COVID-19 疫情期间提供不充分的保护和病假。

该公司还因包裹损坏、延迟或处理不当而长期受到批评。

安全街道活动家抨击 UPS 以及其他包裹递送服务，因为它们在递送过程中经常非法将车辆停放在自行车道上，这种做法危及骑车人的安全。 2015 年，他们在纽约被起诉，2018 年，华盛顿特区交通局在一封信中批评了他们的同行。

环境记录

截至 2013 年，UPS 在全球拥有超过 104,900 辆车辆，其中包括近 7,000 辆替代燃料车辆。 2008 年 5 月，UPS 向戴姆勒北美卡车公司订购了 200 辆混合动力电动汽车（当时已有 50 辆）和 300 辆压缩天然气汽车（燃油效率提高 20%，现有 800 辆）。2016 年，该公司为其车队增加了 200 辆混合动力电动汽车。

UPS 在气候计数组织 (Climate Counts Group) 的环境记分卡上获得了 80 分（满分 100 分）的“进步”评级，以表彰其为减少公司对环境的影响所做的努力。UPS 还因其开发的替代燃料计划而被美国环境保护署授予清洁空气卓越奖。几年后，环境保护署因 UPS 不遵守环境法而对其处以罚款。

2009 年 10 月，UPS 成为第一家向客户提供购买碳补偿机会的小包裹承运商，以中和包裹运输产生的温室气体排放。虽然最初仅在 ups.com 和大宗托运人处提供，但现在可通过 UPS 运输系统和 UPS Ready 第三方运输系统广泛使用。

碳足迹

UPS 报告称，截至 2020 年 12 月 31 日的十二个月内，其二氧化碳当量总排放量（直接 + 间接）为 16,500 Kt（同比增长 1,546/+10%）。UPS 的目标是到 2050 年实现净零排放。

UPS 年度二氧化碳当量总排放量 - 基于市场的范围 1 + 范围 2（单位：千吨）

Dec 2016	Dec 2017	Dec 2018	Dec 2019	Dec 2020
13,263	13,792	14,635	14,954	16,500