宿务太平洋航空 (Cebu Pacific Air)

宿务太平洋航空

IATA ICAO Callsign 5J CEB CEBU AIR
Founded	August 26, 1988; 35 years ago
Commenced operations	March 8, 1996; 28 years ago
AOC #	2009002
Operating bases	Cebu Clark Davao Iloilo Manila
Frequent-flyer program	Go Rewards
Alliance	Value Alliance
Subsidiaries	Cebgo Cebu Pacific Cargo
Fleet size	69
Destinations	62 (including Cebgo)
Parent company	JG Summit Holdings
Traded as	PSE: CEB
Headquarters	Main headquarters: 3rd Floor, Cebu Pacific Building, 8006 Domestic Road, Pasay, Philippines 1301 Registered office: Osme?a Boulevard, Cebu City
Key people	Lance Y. Gokongwei (Chairman) Alexander G. Lao (President & CCO) Michael B. Szucs (CEO)
Revenue	?90.60 billion (2023)
Operating income	?8.6 billion (2023)
Net income	?7.92 billion (2023)
Total assets	?187.18 billion (2023)
Total equity	?4.78 billion (2023)
Employees	3,046 (2021)
Website	www.cebupacificair.com
Notes

宿务航空有限公司 (PSE: CEB) 以宿务太平洋航空 (Cebu Pacific) 的名义运营（小写），是一家菲律宾廉价航空公司，总部位于马尼拉大都会的帕赛。该公司成立于 1988 年，是亚洲第一家廉价航空公司。它提供飞往国内和国际目的地的定期航班。该航空公司在宿务、克拉克、达沃、伊洛伊洛的五个基地以及马尼拉最大的基地运营航班。

凭借其低成本的商业模式和广泛的目的地网络，宿务太平洋航空在 2010 年成为菲律宾最大的航空公司（以国内和国际航线的乘客数量计算），超越了竞争对手菲律宾航空 (PAL)。根据民航局的数据，宿务太平洋航空在 2010 年第一季度共运送了 245 万名乘客，比同期全系统运送了 234 万名乘客的菲律宾航空多出近 11 万名。

该航空公司因航班频繁延误和取消以及对乘客的服务不满意而受到批评，促使菲律宾政府展开调查。

历史

成立与发展（1988-2006）

2006 年，一架麦克唐纳道格拉斯 DC-9-30 飞机正在执行其最后一次飞往麦克坦-宿务国际机场的航班之一

宿务太平洋航空成立于 1988 年 8 月 26 日。1991 年 8 月 30 日，共和国法案第 7151 号批准了宿务航空的运营，该法案授予宿务航空公司立法特许权。该航空公司于 1996 年 3 月 8 日开始运营，首班航班从马尼拉飞往宿务。菲律宾政府放松市场管制后，国内服务开始运营。该航空公司随后被 JG Summit Holdings 收购，当时该公司的所有者是 John Gokongwei。

1998 年 2 月，宿务太平洋航空 387 号航班坠毁，造成 104 人死亡，政府下令停飞该航空公司，该航空公司因此暂时停止运营，但在飞机重新认证后，于次月晚些时候恢复服务。最初，该航空公司每天在马尼拉大都会、宿务大都会和达沃大都会之间有 24 个国内航班。到 2001 年底，其业务已发展到每天约 80 个航班飞往 18 个国内目的地。

在 21 世纪，宿务太平洋航空被授予运营飞往该地区国际航班的权利，包括马来西亚、印度尼西亚、新加坡、泰国、韩国、香港和关岛。国际航班于 2001 年 11 月 22 日开通，每天有两次飞往香港的航班。2002 年 3 月 1 日，每周三次飞往首尔的航班开始运营，随后于 10 月 1 日开通飞往新加坡的航班。其他区域航班随后开通并暂停；不过，包括飞往新加坡的航班（从 2002 年 11 月 6 日至 2003 年 1 月）和从马尼拉经苏比克飞往首尔的航班（从 2002 年 12 月起），部分原因是受到 SARS 疫情的影响。

2005 年 11 月 11 日，宿务太平洋航空推出了“Go Fares”促销活动，将机票价格降低一半，使航空公司的收入增加了百分之二十。此举之后，该航空公司的乘客量大幅增长，宿务太平洋航空总裁吴孔伟预计低票价将吸引更多人乘坐飞机出行。

该航空公司于 2006 年 8 月 31 日恢复了马尼拉 - 新加坡航班，并于 10 月 23 日开通了从宿务到新加坡的直飞航班。它是第一家服务于宿务-新加坡-宿务航线的低成本航空公司，并与新加坡航空的子公司胜安航空直接竞争，胜安航空多年来一直是菲律宾唯一一家服务于该航线的航空公司，直到 2017 年菲律宾航空恢复直飞服务。宿务太平洋航空的宿务-香港直飞航班于 2006 年 10 月 2 日开始运营，成为菲律宾航空终止直飞服务并开始与国泰航空在该航线上共享代码后服务于宿务-香港-宿务航线的菲律宾航空公司。

初始扩展（2007-2011 年）

宿务太平洋航空的第一架空客飞机 A320-200（采用 2005-2016 年涂装），照片拍摄于 2005 年 12 月的香港国际机场。

2007 年 11 月，宿务太平洋航空宣布达沃市的 Francisco Bangoy 国际机场将成为继马尼拉和宿务之后的第三个基地。该机场于 2008 年 5 月 8 日开通，开通了从达沃到新加坡、香港和伊洛伊洛的直飞航班。2007 年底，宿务太平洋航空宣布计划在 2009 年中期开通直飞美国西海岸、休斯顿和芝加哥的航班。

宿务太平洋航空计划于 2007 年开通克拉克国际航班，但由于申请被拒绝，该计划最初未能成功。相关国家达成协议，宿务太平洋航空只能运营从克拉克飞往各自国家机场的包机航班。最初只有新加坡同意宿务太平洋航空从克拉克开通定期航班。 2006 年开通克拉克和宿务之间的航班后，2008 年 11 月 8 日，该航空公司开通了从克拉克飞往香港、澳门、曼谷和新加坡的国际航班，使克拉克成为其第四大枢纽。

2008 年 5 月 28 日，宿务太平洋航空被评为全球增长最快的航空公司。该航空公司在廉价航空客运量方面在亚洲排名第五，在全球排名第 23。2008 年 11 月 20 日，该公司开始运营直飞日本的航班，首先是大阪（关西），随后是东京（成田）和名古屋（2014 年），以及福冈（2015 年）。

2009 年 8 月，宿务太平洋航空成为菲律宾第一家使用社交媒体的航空公司；该航空公司在 Facebook 和 Twitter 上创建了粉丝页面。 2010 年 10 月，该航空公司完成了 30.4% 的流通股首次公开募股，在行使超额配售权之前筹集了 233 亿英镑。到 2011 年 1 月，该航空公司已将第 5000 万名乘客从马尼拉飞往北京。

进一步发展和重塑品牌（2012-2020 年）

2013 年空中客车 A330 投入运营，恰逢宿务太平洋航空开通低成本长途国际航班。

宿务太平洋航空在 2010 年代继续扩大其航线网络。2012 年 8 月 2 日，该航空公司在卡利博国际机场开设基地，开通了从卡利博直飞达沃和普林塞萨港的航班。11 月 8 日，该航空公司开设了伊洛伊洛国际机场作为其第五个基地，开通了从伊洛伊洛直飞香港、三投斯将军、新加坡和普林塞萨港的航班。同年，宿务太平洋航空计划使用空中客车 A330-300 开通飞往中东、美国、澳大利亚和欧洲部分地区的国际长途航班。随后，该公司开始运营长途航班，2013 年 10 月 7 日从迪拜出发，2014 年飞往悉尼，2018 年飞往墨尔本。

截至 2015 年 1 月，该公司已运送了超过 1 亿名乘客。6 月 1 日，宿务太平洋航空公布了其新标志，该标志代表了菲律宾的颜色，也象征着低成本先驱的演变。2016 年 1 月 22 日，该航空公司接收了首架采用新涂装的空客 A320 飞机。

宿务太平洋航空于 2017 年 10 月 20 日在卡加延德奥罗（拉金丁安机场）开设了第七个枢纽，并开通了直飞杜马格特和卡提克兰的航班。同月，该公司运送了第 1.5 亿名乘客。2018 年，宿务太平洋航空的区域子公司 Cebgo 开通了飞往巴丹群岛巴斯科的航班。

COVID-19 及随后的恢复（2020 年至今）

COVID-19 疫情影响了该航空公司及其地区子公司的运营。2020 年，在吕宋岛加强社区隔离期间，所有运营暂停。由于乘客需求低迷，该航空公司当年裁员 1,300 人，并将许多飞机无限期存放。2021 年，宿务太平洋航空共筹集了 405 亿英镑（8.22 亿美元）以帮助该航空公司从疫情中恢复过来。

2021 年 3 月 8 日，宿务太平洋航空庆祝成立 25 周年。

随着旅行需求的恢复，该公司于 2021 年 11 月开始重新雇用被裁员的员工。2022 年 3 月，宿务太平洋航空将其第 2 亿名乘客从马尼拉飞往宿务。到 2022 年 12 月，该航空公司的运营水平已恢复到疫情前的 92%。 2023 年初，宿务太平洋航空恢复了飞往中国的航班，因为中国是菲律宾重要的旅游市场，取消了旅行限制。

2023 年 4 月 21 日，宿务太平洋航空重新开放了位于克拉克国际机场的邦板牙枢纽。

2024 年 2 月 28 日，宿务太平洋航空因“为亚太地区机场和目的地营销做出的杰出贡献”而荣获 2024 年亚洲航线奖最佳航空公司奖。它还被《世界经济杂志》评为 2023 年菲律宾最佳低成本航空品牌和最具可持续性的低成本航空公司。

2024 年 3 月 1 日至 9 日，为纪念泰勒·斯威夫特的《时代》巡回演唱会新加坡站，宿务太平洋航空将其新加坡航班重新编号为 5J 1989，以纪念斯威夫特的第五张录音室专辑以及 2023 年的重新录制。

在连续三个财年亏损后，宿务太平洋航空于 2023 年公布了疫情后首个全年盈利。

公司事务

从尼诺·阿基诺国际机场跑道上看到的宿务太平洋航空总部。

宿务太平洋航空总部位于帕赛国内公路沿线的宿务太平洋大厦。该航空公司是 JG Summit Holdings 的子公司。

合作伙伴关系

宿务太平洋航空是西北航空 WorldPerks 奖励旅行计划的唯一一家菲律宾成员航空公司。WorldPerks 为常旅客提供免费机票、航班头等舱升级和其他类型奖励。2006 年 8 月 1 日，西北航空和宿务太平洋航空终止了里程累积协议。

2016 年 5 月 16 日，宿务太平洋航空成为全球最大的低成本航空联盟 Value Alliance 的创始成员。它与其他先驱成员新加坡酷航、韩国济州航空、泰国飞鸟航空和飞鸟酷航、虎航、澳大利亚虎航和日本香草航空一起加入了低成本航空网络。宿务太平洋航空目前也是菲律宾唯一一家加入航空联盟的航空公司。

子公司

Cebgo 是该航空公司的区域子公司。它运营着一支全涡轮螺旋桨飞机机队，由 ATR 72-600 飞机组成，用于区域国内航线。该公司成立于 2015 年 5 月，当时宿务太平洋航空收购了菲律宾虎航。

宿务太平洋货运公司运营两架专用货运涡轮螺旋桨飞机。该航空公司于 2018 年宣布将进入专用货运市场，以支持对物流需求的增长。

业务亮点

宿务太平洋集团业务亮点

环境举措

作为该航空公司现代化和环保举措的一部分，宿务太平洋航空将在 2028 年前用新型节油飞机取代现有飞机。此外，该航空公司最初在其交付航班上使用可持续航空燃料 (SAF)，然后在 2022 年 9 月 28 日从新加坡飞往马尼拉的商业客运航班上使用 SAF，该航班使用空客 A321neo。该航空公司还与壳牌航空签署了一项为期五年的协议，该协议将向宿务太平洋航空供应 25,000 公吨 SAF。

2022 年 11 月 3 日，宿务太平洋航空因其在航空业的绿色倡议努力而获得亚太航空中心 (CAPA) 颁发的亚洲环境可持续性航空公司/航空集团年度奖。

2023 年 10 月 19 日，宿务太平洋航空与最大的可持续航空燃料生产商之一 Neste 签署了另一项为期五年的协议。随后，该航空公司于 10 月 25 日完成了第二次由 SAF 提供动力的飞行，从成田国际机场飞往马尼拉，同样由一架 A321neo 执行。

机队

有关子公司 Cebgo 的机队，请参阅 Cebgo § 机队。

当前机队

截至 2024 年 5 月，宿务太平洋航空运营着由以下飞机组成的全空客机队：

宿务太平洋航空机队

画廊

• 宿务太平洋航空现有船队
•  
• 空客 A320-200
 
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• 空客 A320neo
 
•  
• 空客 A321-200
 
•  
• 空客 A321neo
 
•  
• 空客 A330-900

机队发展

宿务太平洋航空此前运营的是麦克唐纳道格拉斯 DC-9 和波音 757 飞机，2006 年已过渡到全空客机队。

2007 年，宿务太平洋航空订购了六架 ATR 72-500 涡轮螺旋桨飞机，用于其国内区域航班，涡轮螺旋桨飞机由此加入机队。到 2015 年，涡轮螺旋桨飞机被转移到其区域子公司 Cebgo，宿务太平洋航空主要运营喷气式飞机。

2019 年 6 月 18 日，宿务太平洋航空在当年的巴黎航展上订购了 31 架空客飞机，包括五架 A320neo、十六架 A330neo 和十架 A321XLR，交易价格为 68 亿美元。这使该航空公司成为远程窄体空客 A321XLR 飞机的少数首发客户之一。这些飞机是作为其机队现代化的一部分订购的，旨在用更新、更省油的飞机取代旧机队。

2023 年，宿务太平洋航空接收了 19 架新飞机，机队规模增至 77 架。

为了应对东南亚预计的旅行需求翻倍，该航空公司将订购 100 至 150 架飞机，这是菲律宾所有航空公司中最大的订单，按标价计算，这笔交易价值 120 亿美元。预计订单将于 2024 年第一季度完成。

空中客车 A320

2004 年，宿务太平洋航空与空中客车签署了购买协议，购买 12 架 A319 飞机并租赁两架 A320 飞机，以取代其现有的波音 757 和麦克唐纳道格拉斯 DC-9 飞机机队。宿务太平洋航空为其空中客车飞机选择了 CFM56。宿务太平洋航空于 2005 年 5 月接收了其第一架 A320-200，该飞机是从 CIT Aerospace 租赁的。随后几年，该航空公司继续订购更多 A320 飞机，到 2010 年，其订单总数增加到 22 架。A320 飞机支持了该航空公司不断扩大的国际和国内业务。

2018 年 7 月，宿务太平洋航空从 Avolon 租赁了五架空客 A320neo；第一架于 2019 年 6 月交付。2019 年 12 月 19 日，宿务太平洋航空在 6 月宣布订单后，最终订购了五架 A320neo。

2023 年 6 月 30 日，该航空公司接收了其在中国组装的第一架空客飞机——一架在天津滨海国际机场总装线上制造的 A320neo，从 Clover Aviation Capital 租赁。

为了抵消其 A320neo 系列机队停飞的影响，2023 年 12 月 5 日，宿务太平洋航空与保加利亚航空签署了一项协议，租赁两架 A320ceo，用于飞往宿务和达沃市的国内航班。

空客 A321

2011 年 6 月，宿务太平洋航空订购了 30 架空客 A321neo，其中 9 架是租赁的；该交易于 8 月完成，交付时间为 2017 年。

2017 年 6 月 7 日，该航空公司订购了 7 架 A321-200，以满足其国内和区域网络持续强劲增长的需求，并抵消由于为 A321neo 提供动力的普惠 PW1100G-JM 齿轮传动涡扇发动机出现问题而导致的 A321neo 交付延迟。

宿务太平洋航空于 2018 年 3 月 22 日接收了第一架 A321ceo，随后于 2019 年 1 月 20 日接收了第一架 A321neo。2019 年 12 月 19 日，宿务太平洋航空在 6 月宣布订单后，最终确定了 10 架 A321XLR 的订单。

空客 A330

2007 年，该航空公司订购了六架空客 A330-300，用于运营迪拜等中东长途目的地、香港、首尔和东京等东亚航线以及曼谷和新加坡等东南亚城市。该飞机还将用于国内航线，即飞往宿务、达沃和桑托斯将军城的航班。宿务太平洋航空于 2013 年 6 月 15 日接收了第一架 A330-300。2016 年，该航空公司又订购了两架 A330，以补充早期机队，运营悉尼和墨尔本等新的长途航线。

2019 年 11 月 4 日，宿务太平洋航空最终订购了 16 架空客 A330neo，以取代 6 月份宣布订单后的空客 A330ceo。第一架 A330-900 是从 Avolon 租赁的，于 2021 年 11 月 28 日交付。

前机队

宿务太平洋航空退役机队

画廊

• 宿务太平洋航空退役机队
•  
• 空客 A319-100
 
•  
• 空客 A330-300
 
•  
• 波音 757-200
 
•  
• 麦克唐纳·道格拉斯 DC-9-30

批评与争议

客户服务和准时性

宿务太平洋航空因其糟糕的乘客服务、涉嫌超额预订、航班延误和取消而受到批评。例如，该航空公司还因在 2013 年弗朗西斯科·班戈国际机场发生跑道偏离事件后缺乏协调以及 2014 年 12 月圣诞节旺季期间多次取消和延误航班而受到批评。

2018 年 1 月，宿务太平洋航空被评为全球准点率最低的航空公司之一，根据 OAG 的数据，2017 年准点率为 57.6%。菲律宾的另一家低成本航空公司菲律宾亚洲航空也被列入名单，准点率为 58.0%。

2023 年，该航空公司因其对乘客的“不满意”服务再次受到批评，促使菲律宾参议院于 2023 年 6 月 21 日开始调查。

其他争议

2010 年 10 月，一段上传到 YouTube 的视频显示女乘务员随着 Lady Gaga 的《Just Dance》和 Katy Perry 的《California Gurls》起舞，引起了国际关注。尽管它很受欢迎，但它还是受到菲律宾空乘和乘务员协会 (FASAP) 的批评，称其“性别歧视和性别不敏感”。同月，该航空公司因其跳舞的男机组人员再次受到批评。

事故和事件

• 1998 年 2 月 2 日，宿务太平洋航空 387 号航班（一架麦克唐纳道格拉斯 DC-9-30 型飞机）从马尼拉飞往卡加延德奥罗，在接近伦比亚机场时坠毁在东米萨米斯省苏马加亚山坡上，机上 104 人全部遇难。
• 2010 年 7 月 28 日，宿务太平洋航空 509 号航班（一架 ATR 72-500 型飞机）从土格加劳机场起飞后在马尼拉降落时发生跳伞。飞行员复飞后发现无法收起起落架。飞机在 13 号跑道上优先降落。飞机（RP-C7254）被宣布机身损毁。
• 2013 年 6 月 2 日，宿务太平洋航空 971 号航班（注册号为 RP-C3266，载有 165 名乘客，从马尼拉入境）在弗朗西斯科·班戈伊国际机场冲出跑道，调查人员发现原因可能是人为失误。虽然没有人员死亡，但飞机受损严重。2014 年，经过六个月的维修和维护检查，这架飞机恢复了服务。
• 2017 年 8 月 4 日，宿务太平洋航空 570 号航班（注册号为 RP-C3341，空客 A330-300）由于前起落架故障，在麦克坦-宿务国际机场滑行准备起飞时冲出跑道，停在软地上。没有人员受伤，但飞机受损轻微。跑道关闭，直到飞机移回铺装路面。CAAP 将此事件定性为事故，目前正在调查中。
• 2017 年 10 月 13 日，宿务太平洋航空 461 号航班（注册号为 RP-C3237 的空客 A320-200）在伊洛伊洛国际机场跑道一侧偏航。无人员伤亡报告。
• 2018 年 4 月 23 日，宿务太平洋航空 849 号航班（注册号为 RP-C4105 的空客 A320-200）从马尼拉飞往三宝颜，机上载有 172 名乘客，安全降落在三宝颜国际机场跑道上，正准备在跑道尽头的转弯处掉头时，机组人员因前起落架转向故障而停止了机动。整个机场关闭了大约三个小时，直到飞机可以移到停机坪。